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26 Mars 2024

Vers une nouvelle mobilité des employés : Les avantages du Transport à la Demande (TAD) pour les entreprises privées

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La mobilité des employés joue un rôle non négligeable dans leur productivité et leur bien-être au travail.

Les entreprises situées dans des zones industrielles qui ne sont pas desservies par des transports en commun, par exemple, peuvent se retrouver face à des défis de mobilité entre plusieurs sites, de sécurité des employés, ou simplement d’attractivité de nouveaux employés qui ne pourraient pas se rendre en voiture dans leurs locaux.


La mise en place d’un Transport à la Demande d’entreprise offre une alternative efficace et flexible pour répondre aux besoins de déplacement des employés.

Le transport dans les zones industrielles

De nombreuses zones industrielles sont mal ou peu desservies par des transports en commun. Les trajets inter-sites, depuis un domicile ou un point de mobilité comme une gare SNCF ou un arrêt de bus local, s’ils ne peuvent s’effectuer en voiture individuelle, s’effectuent à pied, en trottinette ou en vélo.

Ils représentent un risque potentiel d’accidents de la route dans des zones où la circulation de camions est dense et les trottoirs parfois inexistants.
Les solutions de Transport à la Demande offrent un niveau de sécurité supérieur par rapport aux alternatives de mobilités douces. Vous pouvez proposer des trajets directement depuis et vers les lieux de travail, minimisant ainsi les risques d’exposition aux dangers de la circulation.

Une des  solutions : Le Transport à la Demande d’entreprise

C’est ici que les entreprises peuvent intégrer le Transport à la Demande à leur gestion des ressources humaines.

Le TAD est un moyen de mobilité efficace et qui peut se décliner à de nombreux niveaux pour une entreprise privée :

  • Navettes inter-sites, en déclenchement à la demande
  • Navettes sur des points de mobilité comme un arrêt de bus du réseau régulier
  • Navettes adaptées aux horaires de départ ou d’arrivée des trains à la gare SNCF la plus proche

Le TAD peut être exécuté en interne avec une navette de l’entreprise, ou en faisant appel à un prestataire extérieur.

 Il peut être géré à l’aide d’un logiciel de gestion et d’optimisation comme Viacitis, et du site internet de réservation pour les employés qui est fourni avec notre solution. Le TAD garantit une approche personnalisée et offre aux employés la flexibilité pour s’adapter à leurs horaires et jours de présence en cas de télétravail.

Les feuilles de route indiquant les personnes à récupérer et à déposer sont éditées et transmises via le logiciel.

Notre logiciel permet même d’apporter à votre employés en situation de handicap une solution de mobilité inclusive en prenant en compte leurs besoins en équipement lors de l’affectation des courses.

Une solution pour les employés et pour l’entreprise

L’investissement dans un système de TAD Entreprise et un logiciel dédié présente de nombreux avantages.

  • Le confort et la sécurité des employés s’améliorent.
  • Le fait de relier votre entreprise à une gare SNCF vous permet d’augmenter votre attractivité aux nouveaux talents, vivant par exemple en ville et ne disposant pas de voiture individuelle.
  • Ceci peut également encourager vos employés pouvant rejoindre un point d’arrêt bus ou SNCF à abandonner leur voiture pour les trajets domicile-travail et ainsi réduire l’empreinte environnementale de leurs trajets quotidiens.
  • Une solution de TAD gérée au niveau de l’entreprise peut aussi paraître plus fiable qu’un accord de covoiturage, évitant ainsi les problèmes de non-disponibilité d’un covoitureur ou d’affinités personnelles.

Ainsi, la mobilité des employés, enjeu majeur pour la sécurité et l’attractivité des entreprises en développement situées dans les zones industrielles, peut être améliorée grâce au transport à la demande. De plus, avec l’aide d’un logiciel de gestion et de plateformes de réservation pour les employés, ceux-ci ont à leur disposition de nombreux moyens pour augmenter le confort de leurs déplacements et pour réduire leur empreinte carbone.

Si l’implémentation du TAD | TPMR est en réflexion dans votre entreprise, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre solution.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur Viacitis et sur le Transport à la Demande :

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29 Janvier 2024

Améliorez le reporting de votre service TAD | TPMR avec la solution logicielle Viacitis

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Les services de Transport à la Demande (TAD) et de Transport de Personnes à Mobilité Réduite (TPMR) offrent des solutions flexibles et adaptées aux besoins de mobilité des voyageurs.

L’enjeu pour l’AOM (Autorité Organisatrice de la Mobilité) est de garantir l’efficacité opérationnelle des services TAD et TPMR. Il est pour cela nécessaire d’établir un moyen de communication efficace entre l’exploitant de transport et l’AOM. Le reporting (ou analyse des données d’exploitation) est le moyen de s’en assurer.

L’importance du reporting pour les services TAD et TPMR

  1. Comprendre le rôle du reporting

Le reporting d’un service de TAD ou de TPMR n’est pas de la pure transmission de données. Il sert de lien entre l’exploitant de transport et l’AOM, et donc entre l’établissement de l’offre et la réalité du terrain. L’analyse des données permet de constater un bon rapport entre l’offre de transport et la demande des usagers, et d’optimiser les services.

Un reporting axé sur les bons indicateurs contribuera à une gestion efficace, à la prise de décisions éclairées et à l’amélioration continue des services proposés.

  1. Identifier les défis liés à l’obtention de données d’exploitation

La complexité de la collecte de données dans le domaine du transport à la demande (tout publics et PMR) est un point qui mérite l’attention des AOM ainsi que des exploitants de transport.

Les outils traditionnels, la gestion à la main sur un tableur, ou même le mauvais paramétrage d’un logiciel de gestion peut entraîner l’obtention de données qui ne coïncident pas avec la réalité du terrain. Cela peut compliquer l’analyse et la prise de décisions concernant les services de transport.

Il est donc nécessaire de définir en amont les indicateurs clé qui pourraient aider à dimensionner l’offre TAD et TPMR correctement. Ceci vous aidera à allouer les ressources les plus pertinentes.  

Viacitis : la solution pour un reporting simplifié et fiable

  1. Modularité des indicateurs

Viacitis se distingue en offrant une solution logicielle spécifiquement conçue pour les services TAD et TPMR. L’un de ses principaux avantages est d’offrir à l’AOM et l’exploitant de transport la capacité de moduler un large éventail d’indicateurs. Le reporting est personnalisé au maximum en fonction des besoins de chaque service de transport.

  1. Reporting plus simple et fiable

Avec Viacitis, le reporting est simplifié sans pour autant sacrifier la pertinence des données.

Grâce à un écran dédié, les exploitants de transport peuvent réaliser des rapports plus simplement. Ils peuvent moduler la périodicité de l’export de façon autonome.

De plus, le fait que toutes les données d’exploitation sont reprises informatiquement (parfois automatiquement grâce à notre application destinée aux conducteurs) garantit la fiabilité des données. Ceci élimine les incertitudes qui sont associées aux outils de reporting traditionnels.

En somme, l’investissement dans une solution logicielle comme Viacitis ne constitue pas seulement une mise à niveau technologique de votre service TAD | TPMR. Ceci peut être un moyen concret d’améliorer la gestion et l’optimisation de votre offre de transport.

Par cette approche, les exploitants de transport peuvent simplifier leur processus de reporting (voire l’automatiser), et renforcer leur collaboration avec leur AOM, afin de rendre la mobilité du territoire plus inclusive et efficiente.

Si l’implémentation d’un logiciel spécifique TAD | TPMR est en réflexion sur votre territoire, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre solution.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur Viacitis et sur le Transport à la Demande :

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14 Décembre 2023

Fiabilité : le pilier fondamental pour la moderniation votre réseau de TAD | TPMR

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Les services de Transport à la Demande se développent, et, avec eux, la demande des usagers pour  une offre plus « dynamique ».

Réservation de dernière minute, application dédiée aux couleurs du réseau de transport, communications instantanées sur l’état du trafic ou de la course, … Voici autant de fonctionnalités qui se répandent parmi les offres de Transport à la Demande.

La clé de voute de ces services est la fiabilité de votre solution logicielle : c’est grâce à elle que les informations transmises à vos usagers seront correctes et aideront à assurer un service apprécié et recommandé.

Identifier comment moderniser un service de Transport à la Demande (TAD)

Le Transport à la Demande est une alternative de mobilité adoptée par de nombreuses collectivités. Il peut être réservé à une certaine catégorie de la population, ou au contraire offert comme solution de mobilité à tous.

Auparavant largement adopté par les AOM (Autorités Organisatrices de la Mobilité) pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite, le TAD s’adresse aujourd’hui sur de nombreux territoires à toutes les populations.

Et quoi de mieux pour faciliter l’accès au TAD aux populations jeunes et actives que de s’adapter à leurs moyens de communication ? Notamment en leur permettant de réserver à la dernière minute depuis une application installée sur leur smartphone ?

Ainsi, au lieu de prendre les réservations TAD uniquement via une centrale téléphonique, beaucoup de réseaux offrent aujourd’hui une réservation web, ou via leur application. Ceci a d’ailleurs le double effet de soulager la centrale d’appels sur la prise des réservations.

Aussi, le délai de réservation va en rétrécissant. Il peut toujours être exigé de réserver 24 ou 48 heures à l’avance, mais de plus en plus de réseaux réduisent ce délai à moins de 2h, pour aller jusqu’à 15 minutes avant la prise en charge de la course.

Tous ces changements sur le plan de l’offre de transport nécessitent une base logicielle solide pour que le cœur du métier, le transport de personnes, se passe au mieux pour les usagers, comme pour l’exploitant de transport.

quel est l’impact d’un logiciel sur la fiabilité de mon service de TAD | TPMR ?

Le Transport à la Demande repose sur l’organisation des courses réservées par les Voyageurs dans le but d’en réaliser le maximum tout en optimisant les moyens de l’exploitant.

Un service TAD fiable obtiendra la confiance de la part des voyageurs, une bonne gestion de ses ressources et une gestion optimale des coûts liés au TAD | TPMR.

Un bon service TAD passe avant tout par l’établissement d’une offre cohérente avec les besoins des voyageurs du territoire :

  • Prise en compte des horaires des transports en commun dans le cadre d’un rabattement sur le réseau régulier d’une agglomération
  • Évaluation des enjeux liés à la mobilité pour les différentes populations  (médical, travail, loisir, …)
  • Mise à disposition d’une flotte de véhicules adaptés aux typologies des clients : adaptés PMR, taxis ou véhicules avec une assez grande capacité pour des axes très empruntés
  • Collaboration avec des conducteurs expérimentés et éventuellement formés à la prise en charge de différents handicaps

C’est votre socle logiciel qui, bien paramétré, calculera les tournées en respectant toutes les contraintes imposées, et qui vous permettra de gérer en quelques clics les imprévus que vous pourriez avoir. Le logiciel pourra ainsi, de façon automatique :

  • Fournir des horaires de passage TAD pertinents par rapport à la réalité du terrain
  • Respecter les attributions de conducteur et de véhicule pour la prise en charge de chaque voyageur
  • Informer les voyageurs des aléas de leur trajet par différents moyens de communication (mail, SMS, application) en mode dynamique

Une base logicielle solide vous aidera donc à tenir vos engagements de service,  et à ne pas laisser vos voyageurs sur le bord de la route sans la bonne information.

Améliorez l’expérience des voyageurs sur votre réseau de TAD | TPMR

La modernisation des outils de communication permet la collecte de données en temps réel, et d’améliorer la communication faite aux usagers.

Un horaire de passage est avancé pour permettre un meilleur groupage des demandes ? Un logiciel comme Viacitis vous permet d’envoyer un SMS ou un mail aux voyageurs concernés.

Le conducteur d’une tournée a pris du retard et l’heure de prise en charge d’un voyageur se fera 10 minutes plus tard ? Un SMS d’annonce de retard au voyageur, et celui-ci n’est plus dans le flou quant au passage du véhicule.

Le voyageur n’est pas présent à l’arrêt à l’heure convenue ? Le conducteur, d’un clic, peut l’appeler depuis son application feuille de route, et le voyageur, en retard d’une minute, a pu avoir son TAD sans encombre.

Des options comme la visualisation d’un véhicule approchant du voyageur sur une carte en temps réel peut également être un outil de communication redoutable. Plus dynamique et temps réel que le SMS d’information, il se trouve être un outil très rassurant pour les voyageurs.

Grâce à l’outil de notation de courses, présent dans Viacitis, vous pourrez vous assurer du bon déroulé des trajets grâce à des outils de notation et de commentaires de la part des voyageurs.

Le voyageur rassuré et par extension plus serein sera plus prompt à évaluer le service TAD | TPMR comme efficace et considèrera même d’utiliser le réseau plus souvent.

Votre réseau de transport TAD | TPMR peut connaître un nouveau souffle de modernité. Cependant, il est important de s’assurer en premier lieu d’avoir les outils qui permettront aux voyageurs de réaliser des trajets sans encombres, avec la communication adaptée.

Si l’implémentation d’un logiciel spécifique TAD | TPMR est en réflexion sur votre territoire, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre solution.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur Viacitis et sur le Transport à la Demande :

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08 Novembre 2023

Comment Viacitis vous aide-t-il à fiabiliter l'exploitation de votre service TPMR ?

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Un service de TPMR vient avec son lot de données complexes à traiter. En effet, les usagers des services de transport adapté nécessitent une attention particulière.

Gérer un service de TPMR sous Excel est une pratique courante, mais qui peut entraîner des erreurs et ainsi montrer les limites d’une exploitation non-automatisée.

L’installation d’une solution logicielle comme Viacitis aidera à fiabiliser et à pérenniser votre activité TPMR.

Comment identifier quand ma méthode de gestion manuelle est arrivée à son terme ?  

Selon l’envergure de votre service de TPMR, la gestion des courses et des usagers sous Excel est totalement envisageable.

Cependant, il est difficile, même pour un système rôdé, d’automatiser des tâches répétitives et d’automatiser le service.

Il est fréquent qu’un changement vers un logiciel spécifique s’opère à la suite d’erreurs répétitives dans les plannings : 

  • Deux véhicules qui réalisent deux courses qui auraient du être groupées
  • Des temps de trajets mal estimés entraînant des retards conséquents
  • Des usagers ne pouvant pas être pris en charge car le véhicule dépêché n’est pas adapté

Un logiciel de gestion et d’optimisation saura générer vos tournées et itinéraires de façon fiable.

La logique mathématique de celui-ci résoudra les problèmes pouvant être facilement évités. Il pourra également ,grâce à une optimisation réalisée en fonction de vos besoins, libérer des créneaux pour accepter des courses sur un service qui pouvait paraître saturé.

Votre service gagnera en efficacité opérationnelle, et sera plus fiable grâce à une plus grande précision dans la ponctualité des services.

Dans le cadre d’un service TPMR, les besoins des usagers seront pris en compte et les impairs évités.

Comment un logiciel spécifique peut m’aider à optimiser mon service ?  

Un service de TPMR peut sembler comporter de nombreux challenges. En effet, la volonté d’ouvrir la possibilité à tous de se déplacer librement demande un suivi rigoureux des courses

Cette vocation n’est pas à décorréler d’un service optimisé et visant à assurer plus de trajets avec les mêmes moyens, le tout dans des conditions idéales pour les usagers.

Un logiciel spécialisé comme Viacitis aide à automatiser les processus, à réduire les tâches répétitives, … In fine, il libère du temps aux planificateurs, régulateurs,… pour gérer d’autres sujets de votre service de transport adapté.

Aussi, avec l’optimisation des ressources (matérielles, humaines, …), votre service peut réaliser des économies importantes :

  • Réduire le nombre de kilomètres parcourus, donc l’usure et la consommation des véhicules
  • Réduire le temps de travail des conducteurs, ou le nombre de conducteurs mobilisés sur une journée
  • Réduire les réclamations usagers suite à une mauvaise prise en charge ou à une impossibilité d’opérer la course

Ainsi, un de nos clients, au delà de la réalisation d’économies opérationnelles dans un premier temps, a pu voir sa capacité augmenter suite à l’utilisation de Viacitis.

Pour le même nombre de véhicules, son nombre de trajets quotidiens a doublé en 3 ans, et triplé après 7 ans d’utilisation de Viacitis. Le logiciel a aidé à affiner l’optimisation du service afin de grouper et chaîner les courses, avec des temps de trajet au plus proche du réalisable

Avec Viacitis, offrez un service de TPMR plus fiable à vos usagers

Ainsi, non seulement vos plannings ne seront plus source de stress, d’erreurs et d’insatisfactions de la part des usagers, mais en plus ils vous permettront plus de flexibilité.

En effet, la facilité de traitement des informations vous permettra de facilement remplacer un conducteur par un autre, ou de déplacer une course au planning tout en ayant la sécurité du logiciel qui évalue sa faisabilité.

Le traitement des informations usager vous permettra de personnaliser chaque course en attribuant le véhicule ou le conducteur le mieux adapté.

D’autres options, telles que l’annonce de l’arrivée du véhicule par SMS ou notification push, peuvent aider à rassurer les usagers et à fiabiliser votre service.

L’automatisation de ce genre de services aide à offrir plus à vos usagers sans faire peser sur votre exploitation une charge de travail supplémentaire.

Viacitis peut également s’interfacer avec d’autres solutions afin d’intégrer le TPMR dans l’offre de transport globale, et rendre le réseau plus inclusif.

Ainsi, votre exploitation de TPMR peut connaître un nouveau tournant grâce à l’implémentation d’un logiciel comme Viacitis.

Celui-ci vous aidera à garantir un haut niveau de service, qui sera rassurant à la fois pour vos usagers et votre AOM.

Si l’implémentation d’un logiciel spécifique TPMR est en réflexion pour votre exploitation, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre solution.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur Viacitis et sur le Transport à la Demande :

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26 Octobre 2023

Rencontres Nationales du Transport Public 2023 : Merci pour votre visite sur le stand de Viacitis!

Actualités Viacitis

L’équipe Viacitis était présente sur le salon RNTP 2023. qui se déroulait du 17 au 19 octobre à la Grande Halle d’Auvergne de Clermont-Ferrand.

L’occasion pour nous de discuter de vive voix de vos projets de TAD, de TPMR, et d’échanger un moment convivial ensemble sur le logiciel Viacitis.

Les RNTP 2023 ont été marquées par une forte fréquentation, et des moments forts en compagnie d’acteurs majeurs du secteur du transport public.

L’équipe Viacitis a été enchantée de pouvoir échanger de vive voix avec vous. 

Nous visons à accompagner au mieux la mise en oeuvre de chacun de vos projets de TAD | TPMR. Les échanges que vous avons eus sur les trois jours du salon ont été riches et passionnants, et nous l’espérons porteurs de belles réalisations futures.

Le salon a été l’occasion pour Marie et Gérald, qui ont assuré les démonstrations du logiciel et de nos applications (voyageurs et conducteurs), de rencontrer nos partenaires et clients.

La prochaine occasion de nous rencontrer sera lors de la European Mobility Expo, qui se déroulera à Strasbourg en octobre 2024.

Nous espérons déjà vous y retrouver pour partager sur le TAD | TPMR, et pour vous présenter nos nouveautés logicielles sur lesquelles nous travaillons déjà !

En attendant notre prochaine rencontre, n’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements sur notre offre de logiciels et applications, ou pour assister à une démonstration de notre solution.

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10 Octobre 2023

Optimisez votre service de TAD Dynamique avec Viacitis

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Après la démocratisation du Transport à la Demande classique, le TAD Dynamique se répand dans les offres des territoires.

Plus flexible, il permet aux usagers une réservation de dernière minute et offre des options connectées pour mieux les informer.

Comment continuer d’optimiser les ressources tout en développant l’activité TAD vers un mode plus dynamique ?  

Que ce soit par intégration dans un MaaS ou via des applications dédiées au service TAD en question, il est désormais possible pour les usagers de réserver une course TAD depuis leur smartphone.

Les délais entre le moment de la réservation et la course ont donc drastiquement diminué

D’un système où les réservations sont prises la veille pour le lendemain, les offres qui proposent de réserver moins de 2h (voire jusqu’à 15 minutes) avant la course émergent.

Les enjeux liés au TAD sont donc remis à l’ordre du jour : en plus d’optimiser le planning, il faut pouvoir gérer l’insertion de courses de dernière minute.

Ceci pose une réelle contrainte sur les régulateurs et les conducteurs

Les premiers doivent voir leur charge de travail de dernière minute diminuer quand les derniers doivent pouvoir recevoir les courses ajoutées instantanément.

De plus, au vu des temps de réservation écourtés, le voyageur souhaite, lui, savoir rapidement si sa course sera bien assurée.

Le logiciel de gestion TAD Viacitis permet de prendre en compte les courses du jour même, sans délai. Notre moteur d’optimisation planifiera la course si elle est réalisable, et dans un même temps :

  • Le régulateur verra la course s’ajouter au planning automatiquement
  • Le voyageur sera prévenu que sa course sera réalisée
  • Et la feuille de route sur application du conducteur sera modifiée.

Avec Viacitis, alliez optimisation et inclusivité dans votre offre de TAD Dynamique.  

Viacitis permet l’optimisation du planning des courses, mais pas seulement.

Notre vocation est de faciliter la mobilité au plus grand nombre, et notre historique est entièrement lié au Transport de Personnes à Mobilité Réduite.

C’est pourquoi notre application destinée aux voyageurs permet la réservation tout en tenant compte des spécificités PMR de chacun des usagers.

Ainsi, chez Viacitis, le TAD dynamique n’est pas synonyme de « plus flexible mais moins inclusif », tout au contraire.

Chez Viacitis, le TAD est dynamique et inclusif.

Les voyageurs seront affectés sur les véhicules, avec les conducteurs qui sont adaptés à leur handicap. Les fonctionnalités de réservation de dernière minute ne leur sont pas exclues car « trop compliquées à gérer ».

Comme vu plus haut, les affectations sont automatiques, et la fiabilité de notre moteur d’optimisation nous permet de nous assurer que le bon véhicule, et si besoin, le chauffeur avec la bonne formation, seront affectés à la réalisation de la course.

Et ceci, même lors d’affectations de dernière minute.

Offrez une meilleure expérience client et apportez de la flexibilité à votre offre

Le suivi GPS des véhicules et la flexibilité de l’outil vous permettront une meilleure communication avec vos voyageurs.

Vos usagers apprécieront de pouvoir recevoir en temps réel des informations sur leur course :

  • Retard du conducteur,
  • Annonce de l’approche du véhicule par SMS
  • Visualisation du véhicule sur l’application, …

Les services de TAD dynamiques sont souvent synonymes de croissance de l’offre et du nombre d’utilisateurs.

Viacitis, sans limite d’utilisateurs, ni d’usagers ou de moyens, vous permettra de modifier votre offre au fur et à mesure de son évolution.

Le logiciel est adapté pour gérer des réseaux modestes comme des réseaux très denses avec un nombre important de courses quotidiennes.

Avec un logiciel d’optimisation fiable et des moyens de communication variés, vos usagers seront assurés de voyager en toute sérénité.

Ainsi, les changements actuels dans nos modes de déplacement et de communication influent le secteur du TAD et du TPMR.

Un logiciel comme Viacitis vous aidera à maintenir un haut niveau de service tout en rassurant vos usagers.

Si le développement d’un service TAD Dynamique est en réflexion sur votre territoire, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre logiciel.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur Viacitis et sur le Transport à la Demande :

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06 Septembre 2023

C’est la Semaine Européenne des Mobilités ! Quid du Transport à la Demande ?

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La Semaine Européenne des Mobilités, c’est l’occasion de mettre en place des bonnes pratiques, et de considérer d’autres alternatives.

Par exemple, le Transport à la Demande (TAD) est développé sur les territoires comme une option de mobilité à part entière.

Si le TAD n’a pas vocation à remplacer totalement la voiture individuelle, il peut au moins viser à supprimer la « deuxième voiture du foyer » dans certaines agglomérations.

Le TAD est aussi adopté afin de répondre de façon plus précise à des enjeux spécifiques :

  • L’optimisation des moyens pour les entreprises de transport
  • Rendre la mobilité plus inclusive sur les territoires

Optimisez votre réseau avec le Transport à la Demande

En effet, le TAD permet de proposer une offre plus étendue sur le territoire, tout en en maitrisant mieux les coûts.

Ceci, en proposant par exemple :

  • Du rabattement des zones rurales ou péri-urbaines sur le réseau régulier urbain
  • Des plages horaires ou journées où les transports en commun ne sont disponibles qu’à la demande pour limiter les coûts.
  • Des service convergents / divergents à partir ou vers des points générateurs de mobilités comme les gares, les hôpitaux, médiathèques …

Les canaux de réservation n’ont jamais été si nombreux et variés, ce qui facilite la réservation pour toutes les typologies d’usagers.

L’arrivée en centrale de réservations de demandes individuelles permet également de personnaliser la communication faite aux usagers.

Ceux-ci peuvent être notifiés par téléphone, SMS, mail, ou sur une application dédiée.

Rendre la mobilité plus inclusive

Le TAD ne permet pas que l’optimisation des moyens

Un des plus gros sujets de celui-ci est de pouvoir offrir à tous les citoyens la possibilité de circuler sur les territoires. Notamment les usagers dont la condition ne permet pas de se déplacer de manière autonome

Retrouver une mobilité adaptée les aidera à maintenir une vie sociale et active.

Ainsi, le TAD couplé au TPMR (Transport de Personnes à Mobilité Réduite) permet l’inclusivité des mobilités sur le territoire. 

En effet, le TAD récolte des demandes individuelles et personnalisées

Il suffit d’ajouter les caractéristiques de vos usagers PMR et de coupler ces demandes avec votre flotte de véhicules et vos conducteurs compétents pour offrir un service sur mesure et de qualité.

Un logiciel spécifique comme Viacitis vous aidera à coupler les bonnes demandes de transport aux véhicules adaptés et aux conducteurs compétents pour le handicap de votre usager. Il automatisera les demandes pour éviter les impairs, et envoyer les bons messages de réassurance ou d’arrivée du véhicule.

Retrouvez nos articles :

Cette Semaine Européenne des Mobilités 2023 a donc pour nous été l’occasion de revenir sur le TAD comme alternative aux mobilités traditionnelles.

Si le développement d’un service TAD est en réflexion sur votre territoire, n’hésitez pas à contacter Viacitis pour une démonstration de notre logiciel.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

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31 Août 2023

Quelles fonctionnalités prendre en compte lors de l’implémentation d’un logiciel spécifique TPMR ?

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Un service de Transport à la Demande dédié aux Personnes à Mobilité Réduite comporte des défis très spécifiques.

Les besoins des PMR doivent être pris en compte depuis l’établissement de l’offre de transport jusqu’à l’attribution des courses aux bons véhicules et conducteurs. Implémenter un logiciel de gestion du TPMR peut grandement aider votre exploitation.

Pourquoi choisir un logiciel spécifique pour le TPMR ?

Si des services de TAD tout publics peuvent être gérés sur Excel jusqu’à une certaine envergure, les services TPMR nécessitent plus rapidement d’avoir recours à des logiciels spécialisés, comme Viacitis.

Un logiciel de TPMR va vous permettre de renseigner toutes les informations nécessaires à votre service de transport. 

Par exemple, vous pourrez renseigner :

  • Vos véhicules, leurs équipements spéciaux et la capacité d’accueil de fauteuils roulants,
  • Vos conducteurs agréés et formés à la prise en charge de handicaps spécifiques,
  • Des temps de prise en charge et de dépose adaptés,
  • Les arrêts, leurs adresses et lieux précis de prise en charge et de dépose des usagers,

La gestion de toutes ces données est grandement facilitée avec un logiciel de TPMR.

C’est grâce à un logiciel que les bonnes pratiques mises en place dans votre service seront exécutées lors de chaque trajet. Chaque usager recevra le service adapté à son handicap, et ceci de façon systématique.

Pour en savoir plus sur l’intégration des spécificités PMR dans votre réseau TAD, veuillez consulter notre article sur le sujet.

TPMR

Une expérience optimisée et rassurante pour votre offre de TPMR

En effet, comment expliquer à un usager que son conducteur n’est pas habilité à le transférer de son fauteuil à son siège ? Ou que le véhicule n’est pas adapté pour son fauteuil électrique ?

L’attribution des bons conducteurs et véhicules à certains usagers peut vite se révéler être un casse-tête. Et peut résulter en un planning mal optimisé, ou avec un taux de refus de courses élevé.

Avec un logiciel, non seulement, les demandes seront attribuées aux bons duos véhicule / conducteur, mais elles seront aussi optimisées. *

Le logiciel de TPMR groupera et chaînera les demandes afin que l’exploitation puisse réaliser un maximum de transports avec le minimum de moyens.

Si les services TPMR sont souvent réalisés en porte à porte, certains TAD peuvent aussi réaliser des courses TPMR. Pour ce faire, il est possible dans le logiciel de TAD / TPMR de spécifier les arrêts accessibles aux PMR. Ces derniers peuvent ainsi utiliser le réseau TAD (avec itinéraires et horaires fixes au déclenchement) en toute sérénité quant à l’accessibilité des arrêts.

Aussi, le suivi des véhicules en temps réel permet d’informer chaque usager de l’état de sa course. Ainsi, un usager peut recevoir un rappel SMS du passage du véhicule. Des fonctions d’approche du véhicule ou de retard peuvent également offrir une expérience client plus rassurante.

Un logiciel vous aidera à combiner optimisation de l’exploitation et service client efficient.

Viacitis 11

Sélection et mise en œuvre de Viacitis comme logiciel de TPMR

Viacitis (anciennement Handiciel) aidera votre exploitation à transcrire sous forme informatique les besoins de votre service TPMR.

Notre expérience dans l’accompagnement de services de Transport de Personnes à Mobilité Réduite de toutes envergures vous assurera un déploiement réussi. Nos développeurs garantiront une transition en douceur avec des formations au logiciel adaptées et se déroulant à l’aide de vos données.

Plus encore, notre logiciel a été développé spécifiquement pour répondre aux besoins du GIHP de Lorraine. Il a ensuite évolué en tenant compte des besoins des autres services TPMR que nous avons accompagnés. C’est pourquoi Viacitis optimise en considérant de nombreux indicateurs relatifs au TPMR.

En effet, Viacitis est le logiciel qui prend en compte le plus de paramètres liés aux handicaps, et qui a le moteur d’optimisation le plus contraint. Ceci résulte en des plannings très fiables et particulièrement adaptés aux services de TPMR.

Notre solution a été développée à partir des réalités du terrain et s’adaptera aux métiers de votre exploitation.

Viacitis 1

Pour faire court ?

Un logiciel spécifique pour le TPMR vous permettra d’apporter une meilleure satisfaction à vos voyageurs PMR. Moins d’impairs résultant d’une mauvaise attribution de conducteur ou de véhicule, des outils de communication automatisés, et une meilleure efficacité opérationnelle seront au rendez-vous. 

La qualité du service et la satisfaction générale des passagers n’en seront que meilleures !

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.
Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour toute demande de démonstration ou question au sujet de Viacitis, vous pouvez nous contacter !

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25 Juillet 2023

Comment bien intégrer les spécificités PMR dans votre offre de Transport à la Demande ?

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Le Transport à la Demande permet une mobilité plus inclusive, en ajoutant par exemple des trajets sur des territoires peu ou pas desservis par les transports en commun.

Surtout, l’offre de TAD permet d’offrir un service de transport plus inclusif en l’adaptant aux personnes à mobilité réduite (PMR).

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Les besoins d’une personne en situation de handicap varient selon son âge, la nature de son handicap et l’importance de celui-ci. Le Transport à la Demande permet de prendre en compte toutes ces spécificités et d’apporter un service adapté.

Les enjeux du Transport à la Demande pour les PMR

Les transports en commun traditionnels ne sont pas toujours adaptés. Ils sont moins pratiques et moins accessibles aux PMR. On note, parmi les difficultés rencontrées :

  • L’accessibilité physique aux stations, aux arrêts et aux quais des transports.
  • Le manque d’équipements spécialisés comme des rampes d’accès, des dispositifs de levage, …
  • L’espace restreint qui limite la circulation et le stationnement des fauteuils roulants.
  • Les communications non adaptées pour les personnes ayant des troubles de l’ouïe ou de la vision.
  • Le manque de formation du personnel à l’aide aux PMR.
  • La fréquence et la fiabilité du service pouvant causer des inconvénients supplémentaires.

Le Transport à la Demande permet de répondre à chacun de ces points avec une solution adaptée. En effet, l’identification des voyageurs en TAD permet de tenir compte de leur handicap et de leur apporter un service en conséquence.

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Les bonnes pratiques du Transport à la Demande pour les PMR

Le TPMR, de par ses nombreuses spécificités, implique de mettre en place des bonnes pratiques. Ceci, afin d’assurer un transport à la demande sûr, accessible et de qualité pour les personnes à mobilité réduite.

En premier lieu, l’accessibilité des véhicules est un point important. Ils doivent être équipés de rampes d’accès et de dispositifs de levage, mais également d’espaces dédiés suffisants pour tous types de fauteuils roulants.

  • Une bonne maintenance des véhicules permettra d’avoir un service TPMR efficient. Ceci peut passer par l’imposition d’un temps de contrôle avant chaque prise de service
  • Le bon fonctionnement des équipements spéciaux est ainsi assuré, et les interruptions de service minimisées.  

Ensuite, la formation des conducteurs est un point crucial dans l’établissement d’une offre de TPMR. En effet, ils se doivent d’être familiers avec la prise en charge, la dépose, et les réflexes à avoir avec des personnes en situation de handicap. Ils pourront ainsi apporter l’assistance et la communication les plus pertinents aux usagers.

La bonne communication peut également se faire via des outils adaptés : centrale d’appels, site de réservation, SMS, mails, … Ceux-ci permettront aux voyageurs de réserver sereinement et d’être alertés des modalités de leurs courses selon leur handicap.

Nous pouvons vous renvoyer vers deux de nos articles plus détaillés concernant les bonnes pratiques du Transport de Personnes à Mobilité Réduite :

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Intégrer un logiciel de gestion du TAD pour mieux appréhender les spécificités PMR

Avec tant de particularités à appréhender, la logistique d’un service de Transport à la Demande PMR peut sembler complexe.

  • Comment attribuer le bon chauffeur formé au handicap spécifique de cet usager ?
  • Comment s’assurer que ce voyageur en fauteuil électrique voyagera dans le véhicule adapté ?
  • Comment automatiser l’envoi de SMS pour prévenir de l’heure de passage du véhicule plutôt que de le faire manuellement ?

Pour vous assister sur tous ces sujets, un logiciel de gestion de Transport à la Demande peut être la meilleure réponse.

En effet, un logiciel comme Viacitis vous permet de spécifier les handicaps de chaque usager, le taux d’invalidité, les équipements nécessaires, …

Concrètement : Comment un logiciel vous aide-t-il à gérer les spécificités TPMR ?

Un logiciel de TAD ne proposera que des courses qui permettent au voyageur de se déplacer dans des conditions adaptées

  • Si la présence d’une rampe, de sangles, ou de marchepied est indispensable, le véhicule adapté sera attribué.
  • Ainsi, un logiciel tient compte des incompatibilités, les temps de prise en charge, des heures d’arrivée à garantir, … 
  • Le tout, automatiquement, tout en optimisant la tournée de votre service.

Un logiciel automatise également la présence d’un accompagnateur obligatoire ou d’un chien guide lors de la réservation d’une course. 

Aussi, le logiciel automatisera l’attribution des courses.

  • Un usager devant être transféré de son fauteuil au siège du véhicule nécessite une formation spécifique
  • Ce sont bien les conducteurs formés, et uniquement ceux-ci, qui pourront exécuter les courses de cette personne.
Envoi des communications en temps réel

Vos usagers les plus fragiles seront rassurés à la réception d’une heure de passage exacte ou d’un retard du véhicule.

Ceci peut être automatisé avec un logiciel de gestion du Transport à la Demande.

Une option de SMS permet de prévenir les usagers : la veille pour l’heure de passage exacte, avant la course pour signifier l’approche ou le retard.

Ainsi, chacun peut se préparer au passage du véhicule en tout sérénité.

Viacitis : Un logiciel développé pour le TPMR

Viacitis, anciennement Handiciel, a été élaboré à partir des process-métier du TPMR, pour ensuite se tourner vers le TAD.

Ce savoir-faire se traduit par des paramétrages fins et nombreux répondant aux besoins très spécifiques des PMR, tout en optimisant votre service de TAD.

Viacitis permet également de prendre en charge dans le même véhicule des passagers PMR et valides pour plus d’inclusivité.

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En résumé

La prise en compte des spécificités PMR dans le Transport à la Demande est nécessaire pour assurer un service adapté.
La prise de conscience des enjeux du TPMR entraîneront la mise en place de bonnes pratiques au sein de votre offre.

Un logiciel peut faciliter la gestion d’un service TPMR chez l’exploitant et ainsi permettre une meilleure inclusivité pour tous.
Une collaboration continue entre les acteurs du secteur permettra d’améliorer l’accessibilité des services de Transport, que ce soit les transports en commun ou les transports à la demande pour les PMR.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.
Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

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11 Juillet 2023

Édition des feuilles de route en temps réel : outil central pour les exploitants de transport du Transport à la Demande Dynamique

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La feuille de route permet de planifier une tournée de transport. Elle vise à minimiser les détours entre chaque prise en charge et dépose de voyageur.

Les exploitants de Transport à la Demande en sont particulièrement dépendants.

Le planificateur l’édite lorsque le planning d’une journée est considéré comme définitif. Dans la plupart des cas, la veille en fin de journée ou le matin avant le service.

L’arrivée du TAD dynamique rend possible la réservation d’une course par les voyageurs hors des horaires d’ouverture. Ou encore, par exemple, le jour même à un intervalle très proche de la prise en charge. Les feuilles de route doivent donc être mises à jour en fonction de l’arrivée des demandes, et les conducteurs prévenus au plus vite.

Evolution du Transport à la Demande vers un mode dynamique

Habituellement, la réservation d’un Transport à la Demande s’effectue la veille pour le lendemain. Aujourd’hui, les services proposant de réserver sa course une heure, voire une dizaine de minutes avant la course se multiplient.

Les usagers ont à présent à leur disposition des sites web de réservation, ou plus récemment les applications destinées aux usagers. Les usagers sont donc autonomes et indépendants pour la réservation de leurs courses.

L’objectif des Autorités Organisatrices de Mobilité est de rendre plus souple et flexible l’offre de TAD, et ainsi plus attractive.

Viacitis, prend en compte instantanément les réservations. La limite de la flexibilité se trouve être les moyens logistiques. Par exemple, l’étendue de la zone à couvrir ou encore le nombre de véhicules et de conducteurs mobilisés.

Il faut également garder en tête que l’optimisation des courses en groupage et en chainage est un objectif important. Il concerne tant les élus que les exploitants de transport.

Ainsi, le rôle de la solution logicielle de TAD est de placer les nouvelles courses sur le trajet des véhicules. Et en parallèle, de rendre instantané l’envoi au conducteur de sa nouvelle feuille de route.

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 Le plus d’une solution logicielle : l’information en temps réel

C’est le cas de Viacitis qui comptabilise toute nouvelle course réservée à la dernière minute. Notre logiciel l’enregistre et la soumet en temps réel à l’outil de planification. Si elle est théoriquement réalisable, elle sera acceptée. Elle sera ensuite automatiquement transmise au conducteur associé.

Pour ce faire, les conducteurs de nos clients sont équipés d’une application destinée aux conducteur. Toutes les courses (prise en charge et dépose) s’affichent et sont mises à jour en temps réel. Les conducteurs sont géolocalisés pendant leur service.
Le régulateur les visualise sur une carte afin d’avoir un aperçu en direct de la flotte de véhicules.

L’outil de planification et d’optimisation va, lui, pouvoir déterminer quel véhicule sera le plus à même de réaliser la nouvelle course. Il tiendra compte des courses déjà acceptées, de la situation géographique du véhicule, des horaires de travail du conducteur, …

Un meilleur service aux usagers de votre réseau TAD

Cette fonctionnalité permet d’optimiser les itinéraires même avec des courses arrivées à la dernière minute en affectant la course automatiquement. Ceci réduit aussi l’intervention des régulateurs sur le planning des courses.

Les Voyageurs, eux, reçoivent instantanément une réponse sur la faisabilité de leur course. L’heure de passage du véhicule exacte peut leur être communiquée par mail, SMS, ou sur une application destinée aux Usagers.

Ce fonctionnement apporte un service supplémentaire aux voyageurs en les informant au plus vite. Aussi, il permet de s’affranchir des contraintes de réservation auparavant en vigueur dans le TAD.

Feuilles de Route en temps réel TAD dynamique

Ces informations en temps réel aident à garantir un service fluide, fiable et réactif aux besoins des utilisateurs. En plus d’interfaces de réservation pour les usagers (voir notre article dédié), une fonctionnalité de géolocalisation et d’édition des feuilles de route pour vos conducteurs aidera votre réseau à suivre l’évolution du marché du Transport à la Demande.

Ainsi Viacitis, à l’aide de sa brique logicielle solide et fiable, et de ses outils annexes comme ses applications, vous aidera à surmonter les défis présentés par le TAD Dynamique.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.
Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

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26 Juin 2023

Renforcez la satisfaction des voyageurs en TAD en utilisant divers canaux d’information et de prise de réservations

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La réservation et l’information dans le Transport à la Demande offrent des avantages pour les opérateurs, mais surtout pour les usagers.

Elles permettent une meilleure planification des déplacements, une gestion et optimisation efficace des demandes, et une meilleure expérience utilisateur.

Le SMS est une grosse plus-value, c’est encré dans les mœurs. Aujourd’hui, certains clients (PMR) ont acheté un smartphone que pour nous. C’est devenu une institution, cela les rassure et les fait réagir (et on évite ainsi les oublis d’annulation). Cela permet aussi de jouer sur le groupage. Avec le SMS, nos clients ont l’heure exacte (de passage du véhicule), pas de surprise, et on peut aussi changer le corps du SMS pour l’information client (en cas de neige, de pannes etc.)

Bernard Bellegueule, Transvilles (Valenciennes), Responsable Service TAD | TPMR

 

Les différentes technologies de communication permettent aux territoires d’offrir aux usagers des informations en temps réel sur l’état du réseau et de leurs courses.

L’usager du Transport à la Demande a ainsi aujourd’hui à sa disposition divers moyens de communication pour réserver et se renseigner sur ses trajets.

1. Réserver et informer via une centrale d’appels

Certains réseaux de TAD proposent la réservation et l’information usagers par téléphone.

  • La centrale d’appel reçoit les demandes de réservation ou d’inscription par téléphone. Les demandes sont inscrites en direct dans l’outil de suivi.
  • Ensuite, les opérateurs peuvent transmettre oralement, ou par email, un confirmation de réservation ou de modification.


Ce canal de communication nécessite du personnel dédié. Cependant, il privilégie le contact humain et peut rassurer une partie de la population moins à l’aise avec les nouvelles technologies.

Canaux de réservation et de communication en TAD

2. Réservations et consultation d’un compte sur un site internet dédié

Les réservations peuvent se faire via un site web de réservation destiné aux usagers.

  • Ils peuvent saisir leurs informations de voyage afin d’envoyer la réservation au planificateur.
  • Ces sites web sont aujourd’hui fournis en mode responsive afin de pouvoir être accessibles depuis un smartphone, une tablette, ou un ordinateur. 
  • Systématiquement, l’usager reçoit une confirmation de course par e-mail. Il est informé des changements via ce même moyen de communication.
  • Il peut consulter son calendrier de réservations à venir et annuler directement ses courses depuis le site.

Ce parcours de réservation en autonomie par le Voyageur permet d’alléger la charge d’appels entrants en centrale. Aussi, l’usager a accès en permanence à l’évolution de son calendrier de réservation.

Fournir aux usagers d’un service de TAD un site Internet dédié peut donc devenir un outil redoutable de votre stratégie de communication.

3. Passage au tout numérique : une application pour votre service TAD ?

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Les réseaux de Transport à la Demande permettant la réservation et l’information sur ses trajets avec une application sont de plus en plus nombreux.

Tout le parcours usager se fait depuis un smartphone sous iOs ou Android. L’usager se connecte et peut réserver son trajet en quelques clics.

Il peut également visualiser ses informations personnelles ou l’actualité du réseau.

Certaines applications proposent même une fonctionnalité de « véhicule à l’approche ». Elle permet aux usagers de voir le conducteur arriver pour la course.

Les usagers peuvent souvent, via une application de TAD, noter leur trajet. Cela les inclut dans l’amélioration continue du service.

A l’ère du tout numérique, une application dédiée à la réservation et à l’information voyageurs modernisera votre réseau.

Ainsi, l’optimisation du parcours de réservation rendra l’expérience TAD beaucoup plus dynamique.

4. Les alertes SMS : l’outil parfait pour communiquer avec tous vos usagers.

Les usagers peuvent recevoir des informations concernant leur trajet par SMS.

Par exemple, cela peut-être une confirmation de réservation qui informe de l’horaire de départ.

Aussi, les usagers peuvent recevoir des SMS de réassurance la veille au soir dans le cas d’un trajet commandé plusieurs jours avant. Cela évite notamment les oublis d’annulation en rappelant assez tôt à l’usager qu’il voyagera le lendemain.

Les SMS peuvent également être envoyés en masse. Ceci, notamment pour prévenir d’une perturbation du réseau due à un mouvement social ou à des conditions météorologiques particulières.

Enfin, un SMS d’approche ou de retard peut être envoyé aux usagers les plus fragiles afin qu’ils se préparent au passage du véhicule en tout sérénité.

Garantir les heures d’arrivée, c’est tout simple mais pour les rendez-vous médicaux ou pour les courses, c’est fondamental.

Bernard Bellegueule, Transvilles (Valenciennes), Responsable Service TAD | TPMR

Pour résumer, la communication et l’information Voyageurs en TAD :

  • Selon l’offre de votre service de transport, ou votre région géographique, il est important d’adapter les canaux de communication.
  • Ainsi, tous les usagers peuvent bénéficier des informations concernant leur transport en temps voulu et afficher une meilleure satisfaction générale.

Il est aujourd’hui facile d’allier des solutions accessibles 24h/24 et 7j/7 comme une application ou un site web de réservation, à la personnalisation du message avec les SMS, tout en gardant un aspect humain dans la prise de réservations avec une centrale d’appels.

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Ces différents canaux de communications peuvent être déployés avec Viacitis afin de faciliter votre communication avec usagers.

Les réservations passées sur site WEB et application désencombreront les demandes entrantes par téléphone à la centrale. Les actions de réassurance par SMS diminueront de même les demandes de confirmation par téléphone.

De plus, les informations émanant des sites ou de l’application sont directement remontées dans le logiciel sans action des régulateurs.

Ainsi, équipée des bons moyens d’information et de communication voyageur votre offre de TAD peut évoluer vers un fonctionnement plus dynamique.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.
Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour plus d’informations sur les avantages d’un logiciel pour votre réseau de Transport à la Demande, vous trouverez ici notre article dédié.

N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande de démonstration ou de renseignements !

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12 Juin 2023

Comment une suite logicielle dédiée vous permet d’optimiser votre exploitation de Transport à la Demande (TAD)

La gestion d’un service de Transport à la Demande nécessite une planification précise et une communication efficace. Ceci est possible grâce à une bonne gestion des réservations et une utilisation intelligente des données récoltées.

En surmontant ces défis, il est possible de mettre en place un service de TAD performant. Il offrira une mobilité flexible et adaptée aux besoins des utilisateurs.

Automatisation des opérations de planification

Un logiciel de gestion TAD permet d’automatiser des tâches répétitives. La planification des horaires, l’affectation des tâches conducteurs et la gestion de leurs emplois du temps deviendra automatique.

Un logiciel TAD tiendra aussi compte des différentes lois en vigueur afin de vous aider à respecter les règlementations. Le logiciel comptabilisera pour vous les heures supplémentaires, les congés payés, les temps de travail et les pauses. 

Ces fonctionnalités se traduisent par un gain de productivité conséquent. En effet, un logiciel vous permettra de renseigner ces paramètres en amont. Il vous sera possible de les appliquer aux périodes (jours ouvrés, weekend, fériés, …) de façon automatique et récurrente

Optimisation des ressources pour Réduire les coûts et être plus flexible

En utilisant un logiciel de gestion TAD, les exploitants de transport peuvent optimiser l’utilisation de leurs ressources. Ils peuvent planifier les horaires de transport qui leur conviennent. Le logiciel de TAD peut s’assurer que les employés sont affectés aux tâches qui correspondent le mieux à leurs disponibilités et compétences.

Chaque course est alors placée sur l’emploi du temps. Le moteur d’optimisation veille à classer les trajets avec le plus de groupages et de chaînages possibles. Ceci maximise l’utilisation des ressources disponibles.

L’exploitant peut alors réduire les coûts liés à la gestion du personnel et aux heures supplémentaires. Ceci s’applique aussi aux kilomètres à vide réalisés par les véhicules qui entraînent des coûts élevés en carburant et en usure des véhicules.

Améliorez votre communication pour une meilleure satisfaction de vos usagers

Un logiciel de gestion du Transport à la Demande assure une meilleure fiabilité des données transmises aux usagers.

Aussi, les communications de réassurance ou de confirmation peuvent être automatisées. Ainsi, les usagers peuvent recevoir

  • des mails ou SMS de confirmation de leur course, un rappel la veille au soir
  • une alerte SMS à l’approche ou qui signifie le retard du véhicule afin de réduire le stress lié au déplacement.

Les usagers peuvent gagner en autonomie en réservant via un site web ou une application. Ils peuvent même régler leurs factures en ligne, ce qui diminue drastiquement le travail de collecte des recettes. Ceci génère également des données précises sur le flux de paiement.

Les changements de trajet ou les demandes de dernière minute peuvent également être prises en compte de façon automatique par le moteur d’optimisation. Ceci, selon l’état du trafic, et sans intervention des régulateurs. 

L’expérience utilisateur peut être personnalisée en fonction des besoins et de la typologie des usagers du service, augmentant donc leur satisfaction générale.

Collecte et analyse de données

Enfin, un logiciel de gestion TAD permettra à l’exploitant de transport de faire remonter toutes les données nécessaires.

Celles-ci seront utiles pour un reporting à son Autorité Organisatrice des Mobilités, ou pour le suivi des courses effectuées par ses sous-traitants.

Les données brutes peuvent être extraites et exploitées à des fins d’analyse ou de rapport d’activité. Ainsi, l’exploitant, conjointement avec son AOM, peut travailler à améliorer son service, et évaluer si les ressources actuellement en place permettent une exploitation optimale du réseau attribué.

Ils pourront aussi prendre des décisions afin de se tourner vers de nouvelles opportunités, tout en se basant sur des données concrètes.

En résumé, un logiciel de gestion de Transport à la Demande peut se révéler d’une grande aide sur de nombreux aspects de l’amélioration d’une exploitation de réseau déjà en place.

L’activité quotidienne peut alors se délester des tâches répétitives, et peut alors être recentrée sur la simplification des activités quotidiennes et l’amélioration du service aux usagers.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur les avantages de notre solution dans la gestion d’un service TAD, voici notre dernier article qui recense 5 des fonctionnalités de Viacitis qui vous aideront dans la gestion de votre service TAD.

Pour toute demande de renseignements ou de démonstration, n’hésitez pas à nous contacter

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18 Mai 2023

Les 5 fonctionnalités de Viacitis qui vous aideront à optimiser votre service de Transports à la Demande

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Le Transport à la Demande (TAD) classique, dynamique, ou PMR, est un système de transport où les usagers peuvent réserver des trajets en fonction de leurs besoins spécifiques.

Il offre aux usagers une meilleure accessibilité et une flexibilité accrue, au comparé d’un service de transports en commun classique.

Les défis liés à la gestion d’un service TAD

La gestion d’un tel service comporte son lot de défis au quotidien.

Le principal d’entre eux est l’optimisation de la planification des trajets afin de répondre efficacement aux demandes des usagers.

Les demandes entrantes doivent être rassemblées et placées sur l’emploi du temps, tout en minimisant le temps de transport des usagers, le nombre de véhicules et de conducteurs mobilisés, ou de kilomètres parcourus.

Afin de permettre aux exploitants de transport de coordonner au mieux ces informations, une suite logicielle est l’option la plus fiable et recommandée.

Viacitis accompagne votre organisation pour gérer au mieux l’affectation des véhicules et des conducteurs en fonction des demandes.

Voici quelques-unes des fonctionnalités clés de Viacitis qui peuvent être utiles dans la gestion de votre service de TAD :

Planification et optimisation des trajets

Viacitis permet de planifier et d’optimiser les trajets en fonction des demandes des usagers. Son algorithme avancé permet de grouper et de chaîner les courses.

Ainsi, Viacitis optimise vos itinéraires en fonction des objectifs recherchés par le gestionnaire, tout en réduisant le temps de trajet des voyageurs.

Allocation des ressources

Le logiciel Viacitis alloue les ressources disponibles telles que les véhicules et les conducteurs, de manière efficace en fonction de la demande. Il tient compte de vos contraintes opérationnelles telles que les horaires, les pauses, les temps de service maximum.

Les courses sont attribuées selon les capacités humaines et techniques. En effet, nous gérons à la fois le type de place (fauteuil) et les certifications handicaps des conducteurs.

Ces contraintes sont prises en compte lors de l’optimisation des courses.

Gestion des réservations

Viacitis offre des fonctionnalités de gestion des réservations, permettant aux passagers de réserver leurs trajets à l’avance via une application mobile ou un site web.

Les usagers peuvent ainsi réserver selon un parcours 100% autonome en ligne. S’ils le souhaitent, ils peuvent aussi envoyer un mail, ou appeler votre centrale de réservation.

Suivi en temps réel

Grâce à la suite logicielle Viacitis, vous pouvez suivre votre flotte de véhicules en temps réel. Les gestionnaires peuvent alors surveiller l’activité du service de TAD.

Les retards éventuels sont alors remontés automatiquement. Les voyageurs sont informés instantanément par SMS de l’heure d’arrivée estimée.

Analyse des données

Viacitis collecte et analyse les données générées par le service de TAD. Ceci permet aux gestionnaires d’obtenir des informations précieuses sur la demande, les itinéraires les plus populaires, les horaires de pointe, etc.

Viacitis a la capacité d’anonymiser ces informations. Aussi, elles peuvent ensuite faire le sujet d’analyse de performance du service. Cette fonction de reporting permet de prendre des décisions éclairées et optimiser le réseau TAD.

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En résumé, Viacitis offre une gamme de fonctionnalités pour la planification, la gestion et le suivi en temps réel de votre service de Transport à la demande.

Il facilite l’optimisation des trajets, la gestion des réservations et fournit des données nécessaires pour améliorer l’efficacité du service.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

 

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

 

Comme Champagne Mobilités, optez pour Viacitis afin de gérer votre service de TAD !

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27 Octobre 2022

Interview de Gérard Hernja et de Vincent Kaufmann (LMI) : Qu'est-ce que la mobilité durable et inclusive ? Et pourquoi le Transport à la demande est une des réponses.

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Et si la question actuelle de la mobilité pouvait ne pas se limiter à des types de moteurs, à de l’énergie ou à l’organisation des transports sur un territoire ?

Pourrions-nous prendre les choses par un autre prisme ? Les enjeux actuels pourraient alors être en fait une chance ! Une chance pour repenser ensemble, en société, ce qu’est la mobilité.

Voilà ce que présentent Vincent Kaufmann et Gérard Hernja dans leur Manifeste pour une éducation durable et inclusive.

Comment ? Par une redéfinition de la mobilité !

PS : au passage, nous leur avons évidement demandé comment ils perçoivent le TAD / TPMR dans ce contexte !

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1. Avant d’évoquer les questions relatives aux qualificatifs   durable et inclusive,  il nous a semblé important de revenir sur la définition même de la mobilité.

L’idée de relier la mobilité aux déplacements et au transport est finalement assez récente, son corolaire, à savoir « toujours plus, plus loin et plus souvent », a construit une mobilité qui est devenue une injonction à bouger mais qui ne sait et ne saura être ni durable ni inclusive.

Nous avons donc pris le parti de revenir quelque peu à la généalogie du terme, en considérant que la mobilité devait se définir en tant que transformation de soi.

Dans ce contexte, l’expérience du mouvement et du déplacement pouvait être une condition de cette transformation de soi, mais une condition qui ne sera pas suffisante.

A partir de là, nous avons pu reprendre notre travail l’explicitation des qualificatifs inclusif et durable.

  • Pour l’inclusion, nous avons souligné le fait qu’il y a souvent confusion entre inclusion et intégration. L’intégration c’est penser que les personnes auxquelles je m’adresse doivent s’adapter, changer pour rentrer dans la société. L’intégration met surtout en avant la responsabilité individuelle. L’inclusion considère que c’est la société qui doit s’adapter pour accueillir les individus quels qu’ils soient et quelle que soient leurs difficultés.
    L’intégration s’articule avec l’idée d’égalité là ou l’inclusion prône plutôt l’équité.

Cet aspect est très important. Il ne s’agit pas de faire entrer tout le monde dans le moule d’un modèle préétabli, mais bien de reconnaître la diversité des pratiques et des aspirations en matière de déplacements et de modes de vie.

  • Pour ce qui est du terme durable, nous rappelons qu’il implique que ce que nous produisons ou faisons ne devrait pas avoir un impact négatif sur les générations futures.

Articuler mobilité et durable est alors un pari hasardeux, surtout si la mobilité reste attachée au déplacement.

L’association entre mobilité et soutenable serait sans doute plus appropriée, à condition cependant que l’on puisse non seulement décarboner le plus possible les déplacements mais aussi et avant tout en réduire le nombre et avoir une réflexion globale sur les choix des véhicules utilisés et sur la vitesse. Ce qui, en conséquence, interrogera obligatoirement l’aménagement des territoires.

2. Le TAD et le TPMR sont , sous conditions, des moyens d’arriver à une mobilité qui soit plus durable et plus inclusive.

Si nous relions l’usage du Transport à la demande aux définitions précédentes, il est sans conteste un moyen de réduire le nombre des déplacements et de les rendre plus soutenables.

Pour qu’il devienne une forme de mobilité durable, il est nécessaire :

  • d’envisager la question des motivations de ceux qui l’utilisent,
  • de la fréquence du service et sans doute celle relative à la vitesse des déplacements.

    En tant qu’expérience sociale, le TAD peut sans conteste relever de la mobilité.

    Avec les TPMR nous pouvons nous placer du côté de l’inclusion, mais pas nécessairement.

  • La mobilisation des TPMR pour amener une personne à mobilité réduite d’un point A à un point B ne suffit pas à attester d’un projet d’inclusion.
  • Là encore nous pourrions parler du sens de la démarche et de ses finalités, à la fois pour celui qui transporte, pour ceux qui sont transportés et pour la société.

Pour parler de mobilité, il est toujours nécessaire de dépasser ou de transcender le déplacement qu’il induit souvent. Ces 2 modalités sont, sous conditions, des moyens d’arriver à une mobilité qui soit plus durable et plus inclusive :

  • Elles sont des moyens intéressants, qui se détachent de la voiture individuelle, des déplacements individuels, qui permettent d’entrevoir une expérience partagée de mobilité et une évolution des attitudes et des représentations de ceux qui les pratiquent. 
  • Le TAD ne s’inscrit pas de fait dans cette vision. Il s’y inscrit s’il ne se limite pas à déplacer et à transporter, s’il casse les résistances et s’inscrit dans un projet de vie.

Je dois prendre conscience du fait qu’en faisant du TAD, je participe aussi à une mobilité qui est plus durable, même si bien sûr ce ne sera toujours qu’une goutte, à l’instar de celle que lâche le colibri sur l’incendie. On sait que la transformation du monde ne se limitera pas à ça. Mais c’est un élément individuel qui peut se conjuguer au niveau collectif et peut-être in fine participer au changement de monde.

Cet article est issu des témoignages et de l’aide de Gérard Hernja  (Docteur en sciences de l’éducation,  Chercheur auprès de l’ECF et Membre du Comité Scientifique du Laboratoire de La Mobilité Inclusive), et de Vincent Kaufman (Docteur es Sciences, Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilités à l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne, directeur scientifique du Forum Vies Mobiles à Paris ).

Merci pour votre disponibilité et relectures !
Aline Mongellaz

Interview de Gérard Hernja et de Vincent Kaufmann (LMI) Mobilité durable et inclusive : articulation AOM et exploitants de transports.

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Et si la question actuelle de la mobilité pouvait ne pas se limiter à des types de moteurs, à de l’énergie ou à l’organisation des transports sur un territoire ?

Pourrions-nous prendre les choses par un autre prisme ? Les enjeux actuels pourraient alors être en fait une chance ! Une chance pour repenser ensemble, en société, ce qu’est la mobilité.

Voilà ce que présentent Vincent Kaufmann et Gérard Hernja dans leur Manifeste pour une éducation durable et inclusive.

Comment ? Entre autres, par une nouvelle articulation des AOM et exploitants de transports.

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1. L’AOM ne doit pas être celui qui passe la commande et l’exploitant de transport ne doit pas simplement être un faiseur. 

L’articulation entre l’AOM et les exploitants doit également être centrée sur les bénéficiaires et sur les formes de vie dans le territoire. Le mieux serait d’inclure les bénéficiaires dans cette articulation.

L’articulation entre les AOM et les exploitants de transport doit d’autre part clairement poser la question des moyens financiers disponibles et surtout de leur pérennité.

Comment pouvoir relever les enjeux multiples et essentiel d’une mobilité durable sans pouvoir assurer à ceux qui cherchent à relever le défi les moyens d’assurer leur mission ?

C’est une vraie question aujourd’hui, dans un cadre budgétaire de plus en plus contraint mais face à des défis qui concernent l’avenir des territoires et le bien-vivre des habitants.

Cela est d’autant plus vrai que nombre de transports solidaires sont aujourd’hui proposés par des structures issues de l’Économie Sociale et Solidaire, des structures par rapport auxquelles le discours ne peut pas être celui de la recherche de rentabilité, tant leur rôle social est essentiel.

2. Les exploitants des transports, avant de jouer un rôle dans l’éducation de ceux qui utilisent leurs solutions, doivent à nos yeux intégrer les questions relatives à l’éducation à la mobilité durable et inclusive au sein même de leurs entreprises.

La recherche de sens dont nous  parlions précédemment doit aussi se trouver au sein des entreprises qui proposent des solutions.

  • Il n’échappe à personne que les métiers liés aux transports rencontrent aujourd’hui des difficultés de recrutement récurrentes.

Ces difficultés ne se résument pas à nos yeux aux seules questions de salaires et de condition de travail. Elles concernent également le sens de ces métiers particuliers. Elles sont autant les symptômes d’une crise de recrutement que d’une crise de vocation.

  • Pour continuer à recruter, et peut-être attirer de nouveaux profils, le monde du transport a besoin de raconter à ses salariés une histoire qui les ancre dans la préservation de l’environnement, dans le service aux personnes et le développement des territoires.
  • Si la mobilité c’est la transformation de soi, les AOM et les exploitants de transport, pour participer à cette transformation des individus et de la société, doivent sans aucun doute accepter de se transformer elles-mêmes.

3. Concrètement, il faut faire rentrer les questions du sens au sein des entreprises de transports de personnes.

Il faut réfléchir aux finalités de l’action : qu’est-ce qu’on veut pour notre entreprise, le territoire, la planète ? Et ainsi construire peut-être au sein de ces entreprises des référentiels qui ne soient pas seulement des référentiels de compétences.

Le conducteur d’un bus n’est pas simplement quelqu’un qui ramène des personnes, il doit avoir l’assurance qu’il participe à un projet. Remettre l’éducation au centre, dans les fondamentaux même de l’entreprise, c’est remettre la question du sens de ces métiers de la participation à un monde que l’on veut différent.

Comment faire ?

Les exploitants de transports doivent s’emparer eux-mêmes de la question s’ils pensent qu’elle est importante pour eux. Il serait incongru de prôner des systèmes moins descendants et de préconiser une méthode totalement normée.

  • Le bien-être au travail dépasse aujourd’hui, et heureusement, la question d’installer un babyfoot … La question est beaucoup plus lourde que ça. Les Ressources Humaines doivent inventer quelque chose d’autres, faire en sorte que leurs salariés trouvent du sens dans le fait de venir peut-être au boulot chaque matin ou peut être de pouvoir travailler aussi à distance.
  • Pour autant, il peut être intéressant dans beaucoup d’entreprises d’avoir quelqu’un qui soit extérieur, qui y entre pour impulser la démarche, sans oublier qu’il arrivera un moment où la démarche devra être interne et concerner les salariés eux-mêmes.
  • Notre volonté, en y associant d’autres acteurs, serait d’embarquer une ou plusieurs entreprises pour construire la démarche. Notre idée aujourd’hui serait de convaincre le chef d’entreprise, de proposer des étapes, des méthodes adaptés à l’entreprise pour impulser le mouvement. Mais c’est au sein de l’entreprise qu’il faut laisser les discussion sur  « où ils veulent aller et ce qu’ils veulent faire ». Ce n’est pas à l’expert autoproclamé de le dire à la place des salariés. C’est dans l’entreprise que ces choses-là doivent se décider. En évitant de considérer que les salariés n’en sont pas capables.

En conclusion, le chemin de l’éducation est celui de l’espoir dans un monde où l’éco anxiété gagne.

Les entreprises ne sont pas forcément encore mûres mais il y a des éléments qui font penser que les choses évoluent :

  • Il existe sans doute des moments de bascule. Peut-être cet été avec les aléas climatiques, la sécheresse et les incendies en est-il un ? Ce que l’on appelle parfois « La grande Démission » même chez ceux que l’on considérait comme « les élites » en est peut-être un autre.
  • Le chef d’entreprise est aussi un citoyen et vouloir que son entreprise soit à la fois citoyenne, avec des gens aient envie d’y travailler et aient envie d’y rester et  une image positive. Il peut alors trouver important de mettre cette question-là au centre.

    Donc toutes ces questions-là sont quand même mûres pour être abordées. Elles vont peut-être heurter de plein fouet le fonctionnement de certaines entreprises, notamment les entreprises du transport, mais ont-elles le choix de ne pas les prendre en compte ?

L’idée d’une éducation qui soit relativement horizontale, qui permette aux personnes de réfléchir ensemble, de travailler ensemble et de vouloir quelque chose de commun, de construire quelque chose qui dépasse l’intérêt personnel, est peut-être mûre. Alors pas dans toutes les entreprises, mais il suffirait que quelques-unes s’y engagent pour que ça crée un effet d’entrainement.

Avec l’éducation, nous voulons donner une vision positive d’un avenir individuel et collectif. Le chemin de l’éducation est celui de l’espoir dans un monde où l’éco anxiété gagne. Notre ouvrage porte d’ailleurs comme titre le mot de métamorphose. La métamorphose est à la fin de quelque chose et le début d’une nouvelle aventure qui devra se construire à partir de l’éducation.

Cet article est issu des témoignages et de l’aide de Gérard Hernja (Docteur en sciences de l’éducation,  Chercheur auprès de l’ECF et Membre du Comité Scientifique du Laboratoire de La Mobilité Inclusive), et de Vincent Kaufman (Docteur es Sciences, Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilités à l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne, directeur scientifique du Forum Vies Mobiles à Paris).

Merci pour votre disponibilité et relectures !
Aline Mongellaz

Interview de Gérard Hernja et de Vincent Kaufmann (LMI) : Mobilité durable et inclusive et AOM : enjeux et eccueils à éviter ?

Non classé

Et si la question actuelle de la mobilité pouvait ne pas se limiter à des types de moteurs, à de l’énergie ou à l’organisation des transports sur un territoire ?

Pourrions-nous prendre les choses par un autre prisme ? Les enjeux actuels pourraient alors être en fait une chance ! Une chance pour repenser ensemble, en société, ce qu’est la mobilité.

Voilà ce que présentent Vincent Kaufmann et Gérard Hernja dans leur Manifeste pour une éducation durable et inclusive.

Comment ? Entre autres, en considérant l’éducation pour co-construire les projets de mobilités d’un territoire.

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1. Nous avons développé l’idée que l’éducation serait en définitive la seule solution susceptible de créer les conditions d’une mobilité durable et inclusive.

Nous pensons qu’il est absolument essentiel de redéfinir la notion de mobilité, un peu de la même manière que nous l’avons fait pour l’inclusion. Si l’on replonge dans la littérature de la première moitié du XXème siècle, la mobilité est généralement définie comme une transformation de soi en franchissant d’une manière ou d’une autre l’espace.

  • Cette définition est à notre avis très inspirante pour développer des politiques de mobilité inclusives et durables car qui dit transformation de soi ne dit pas nécessairement aller vite, loin et souvent… D’ailleurs, les personnes qui ont les activités les plus diversifiées au cours d’une journée ne sont généralement pas celles qui vont loin en voiture.

Nous avons ainsi développé l’idée que l’éducation serait en définitive la seule solution susceptible de créer les conditions d’une mobilité durable et inclusive. La définition de l’éducation, apprendre et changer, entre ainsi parfaitement dans le périmètre d’une mobilité que nous avions définie en tant que transformation de soi.

2. Nous appelons les AOM à sortir de l’idée qu’il leur suffirait de déployer des solutions toutes faites pour répondre aux besoins d’un territoire et aux désirs de ses habitants.

La prise en compte de la compétence mobilité, avec ses enjeux sociaux et environnementaux, demande une prise en compte transversale de ses enjeux qui ne peut se limiter à la mise en place de solutions concernant les déplacements.

Les enjeux de la mobilité étant clairement ceux de la cohésion du territoire, les AOM ne doivent pas simplement rajouter un service mais articuler la question de la mobilité à l’ensemble des services.

Parmi les eccueils, nous verrions essentiellement la tendance naturelle à chercher à imposer des solutions qui ne sont pas désirées par ceux à qui elles sont destinées.

Cette manière d’imposer des solutions toutes faites est souvent le signe d’une forme de facilité d’action, méconnaissant la complexité du problème et ne sachant pas prendre la mesure de la diversité des moyens nécessaires à l’action.

Les AOM ayant pris en charge la compétence mobilité découvriront sans doute progressivement les écueils d’une démarche qu’ils pensaient pouvoir réduire à la mise en œuvre d’outils facilitant les déplacements. Les questions de l’accompagnement et, nous l’affirmons de l’éducation, vont prendre de plus en plus de place dans la volonté de construire sur les territoires une mobilité plus durable.

3. L’idée première, sur un territoire, doit toujours être celle de coconstruire plutôt que d’imposer.

  • Ce que nous conseillerions aux AOM, c’est déjà de travailler collectivement sur la définition de la mobilité dans le territoire qu’elles couvrent, sur les valeurs qu’elle doit véhiculer et sur la finalité du projet qu’elles veulent promouvoir, et cela avant même de se lancer dans le déploiement de solutions.

Pour cela les AOM doivent apprendre :

  • à travailler avec le terrain,
  • avec les territoires,
  • avec les personnes qui y habitent
  • et directement, avec ceux qu’on appelle les usagers mais que nous préfèrons appeler les bénéficiaires.

    L’idée première, sur un territoire, doit toujours être celle de coconstruire plutôt que d’imposer. De penser à la désirabilité d’un projet plutôt qu’à son acceptabilité.

    Coconstruire implique aussi d’être en mesure d’imaginer des services de mobilités susceptibles de s’adapter aux besoins, y compris dans leur conception.

Pour que le projet ait une dimension éducative, il faudra que l’organisation de ces rencontres crée de véritables lieux de débat et de décision : au sein des associations et de l’ensemble des collectifs et cela inclut naturellement les entreprises.

Cet article est issu des témoignages et de l’aide de de Gérard Hernja  (Docteur en sciences de l’éducation,  Chercheur auprès de l’ECF et Membre du Comité Scientifique du Laboratoire de La Mobilité Inclusive), et de Vincent Kaufman (Docteur es Sciences, Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilités à l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne, directeur scientifique du Forum Vies Mobiles à Paris ).

Merci pour votre disponibilité et relectures !
Aline Mongellaz

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18 Juillet 2022

Déploiement à Cambrai​ : Place Mobilité choisit Viacitis pour son nouveau marché de Transport à la Demande

Actualités Viacitis

La solution de gestion de TAD|TPMR Viacitis a été choisie par la société Place Mobilité, délégataire du marché de Transport de la Communauté d’Agglomération de Cambrai depuis le 1er juillet 2021, pour une durée de 8 ans.

Place Mobilité Cambrai Viacitis

La Communauté d’agglomération de Cambrai nouvellement autorité organisatrice de transport de 55 communes a mis en place une véritable petite révolution dans ses transports publics*.

L’agglomération a ainsi investi pour un développement durable, avec la mise en place d’un parc de bus fonctionnant à partir de l’énergie électrique et gazière (BioGNV) tout en se souciant de la cohésion de son territoire avec la mise en place de 3 zones à faible densité de population desservies par un TAD : Le Bassin de Vie Zone Sud, Le Bassin de vie d’Iwu et Lignes 11 et 17, en complément des services réguliers en période scolaire.

C’est dans un objectif de rationalisation des coûts que la solution Viacitis a été retenue par l’opérateur de transport, Place Mobilité.

En effet, Viacitis par son moteur d’optimisation, permet de réduire les coûts d’exploitation sans dégrader l’offre de transport. De plus, son modèle tarifaire, au plus près de la réalité des AOM permet d’allier une vraie qualité de service tout en maitrisant les coûts d’usage.

N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements !

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18 Juillet 2022

Quelles sont les bonnes pratiques du Transport des Personnes à Mobilité Réduite ?

Être un acteur économique pour une société inclusive et durable ?

Comment garantir un service de TPMR vraiment confortable, sécurisé et sécurisant ? 

Vous le savez bien, le besoin de la personne en situation de handicap va varier en fonction de sa personnalité, de son âge, de la nature de son handicap (psychique ou moteur), du taux de celui-ci, de la présence d’un accompagnant, etc.

Il faudrait donc dépasser les aménagements standards (rampes, etc. prévus par le référentiel CapHandéo ou norme Afnor ou Iso 9001) et proposer des aménagements personnalisés.

Si les aménagements standards (…) sont nécessaires, il faut aller plus loin en fonction de la spécificité des handicaps de vos passagers. Il est aussi possible de placer une poignée ou une barre à des endroits stratégiques qui apporteront un confort supplémentaire. »

Pascale Neybergh, co-fondatrice de ContrePied, Bruxelles

Confort-transport-personnes-handicapés

Oui, mais comment faire ?

Pour vous répondre avec précision, nous avons contacté Laurine COCKENPOT, chargée de Marketing et de Communication chez Handynamic, une entreprise ayant pour cœur de métier la vente et la location de véhicules accessibles en fauteuil roulant.

 

1. Voici ses recommandations pour garantir un service TPMR de qualité :

  • Les rampes d’accès peuvent souvent être remplacées par des plateformes élévatrices sur les minibus TPMR, une solution privilégiant le confort et la réassurance (autant pour les passagers que pour les accompagnants).
  • Il n’est pas toujours facile de pousser une personne en fauteuil roulant manuel sur une rampe, il faut un minimum de force selon le gabarit de la personne.

  • Le marchepied latéral télescopique qu’on retrouve partout sur les minibus TPMR peut être remplacé par un marchepied Step by Step.
    Une innovation Handynamic qui facilite l’accès en porte latérale pour les personnes qui ont du mal à franchir une belle marche ou qui ont besoin de bien se tenir. Il est très facile à utiliser et prend très peu de place.
Step by Step Handynamic

Le marchepied Step by Step propose 3 caractéristiques qui font toute la différence avec ce que vous avez déjà pu voir : trois marches d’égale hauteur pour réduire la hauteur à franchir, 2 mains courantes pour pouvoir bien se tenir, un système entièrement mécanique pour éviter tout risque de panne.

plancher_triflex_easy_handynamic
  • Les sangles d’arrimage peuvent être remplacées par un plancher Triflex Easy

Les sangles d’arrimage d’un minibus TPMR ne sont pas toujours idéales. Il arrive qu’on les perde, elles se promènent aux 4 coins du véhicule lorsqu’elles ne sont pas fixées, les conducteurs oublient parfois combien en mettre et comment les attacher…). Le plancher Triflex Easy facilite bien tout ça, la sécurité est assurée !

  • Sans oublier qu’on peut – chez Handynamic – rajouter selon le véhicule : un chauffage additionnel, une climatisation, des haut-parleurs supplémentaires à l’arrière, un éclairage LED supplémentaire à l’arrière pour les trajets de nuits, etc.


    Voilà pour le côté installation du véhicule ! 
    Mais le saviez-vous ?  Viacitis peut AUSSI vous accompagner dans la qualité du transport PMR.

2. Avec un bon paramétrage de votre logiciel, vous pourrez garantir une prise en charge premium de vos passagers.

Viacitis calcule aussi les feuilles de route pour assurer le confort de vos usagers, en fonction :

  • des incompatibilités (d’handicaps, de permis de conduire ou de véhicule par ex.),
  • d’un lieu de prise en charge précis (en porte à porte ou sur la voirie),
  • du temps de prise en charge dans le planning du chauffeur-accompagnateur,
  • de la présence d’un accompagnateur ou d’un chien guide dans le véhicule.

Le module SMS maximise la réassurance avec des confirmations de trajets par mails, SMS la veille du départ et SMS à l’approche du véhicule.

Une bonne gestion des matrices horaires vous permettra de prévoir et garantir un temps de parcours avec heure de prise en charge ET une heure d’arrivée (ce qui permet aussi d’éviter les réclamations de vos clients).

Garantir les heures d’arrivée, c’est tout simple mais pour les rdv médicaux ou pour les courses, c’est fondamental.

Bernard Bellegueule, Responsable TPMR de Transvilles, réseau de l’agglomération de Valenciennes opéré par Keolis pour le compte du SIMOUV

Et enfin !

3.  Vous pourrez mettre en place des petites choses basiques sur lesquelles vos chauffeurs-accompagnateurs ont un rôle considérable à jouer comme :

  • la propreté du véhicule qui est fondamentale. Certains clients préconisent de relaver le véhicule dans l’heure qui suit la course,
  • Être ponctuel,
  • Ne pas oublier que le bruit est parfois source de stress,
  • Mais que le silence est parfois lourd (notamment pour les personnes âgées) !

En résumé, nous vous avons donc donné ici des pistes pour tendre vers un service confortable pour vos usagers à mobilité réduite et pour vous.

N’hésitez pas à nous contacter pour que nous vous conseillons au plus près de vos besoins de paramétrages ou pour une démonstration de Viacitis, notre logiciel de TPMR.

Cet article a été réalisé grâce aux témoignages de Pascale Neybergh (co-fondatrice de Contrepieds / Belgique), Laurine Cockenpot (chargée de Marketing et de Communication chez Handynamic) et de Bernard Bellegueule (Responsable TPMR de Transvilles, réseau de l’agglomération de Valenciennes opéré par Keolis pour le compte du SIMOUV).

Merci à vous !
Aline Mongellaz

Ressources :
1. https://www.handynamic.fr/vehicules-pour-professionnels/nos-conseils-en-vehicules-tpmr/reglementation-des-vehicules-tpmr/
2.http://dd26.blogs.apf.asso.fr/media/00/01/2260870116.pdf

« Ne dites pas à ma mère que je suis handicapée, elle me croit trapéziste dans un cirque »  de Charlotte de Vilmorin.
Charlotte raconte avec humour et force son parcours pour être « comme les autres » avec … un petit bémol … un carrosse qui déploie sa rampe en double fil. Une merveille d’humour à lire absolument pour mieux comprendre ces questions de TPMR et l’importance voir l’impact (parfois lourd) du rôle des transports adaptés et de leurs chauffeurs accompagnateurs dans la vie de tous les jours.

  • Vous en trouverez quelques-unes ici ou encore ici comme les plaques de protection en inox pour le décaissement, un treuil d’aide à l’accès, etc.
  • Les rampes d’accès classiques se replient à la verticale, mais Handynamic propose (selon le véhicule) des rampes dites « Happyaccess » qui se replient à l’horizontal. Le but : pouvoir profiter d’un coffre lorsque le passager en situation de handicap ne se trouve pas à bord.
  • Le Bodyguard peut être aussi un vrai plus niveau sécurité (plus d’informations dans cet article)
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Viacitis choisie pour l’expérimentation du TAD de Grand Reims Métropole

13 Avril 2022

Déploiement : Viacitis a été choisi pour l'expérimentation du Transport à la Demande (TAD) dans 3 secteurs du
Grand Reims.

Actualités Viacitis

La solution de gestion de Viacitis-TAD a été choisie par la société Champagne Mobilités, filiale du groupe RATP pour étoffer l’offre de transport public du Grand Reims.

Souhaitant enrichir son offre de transports publics sur l’ensemble de son territoire, la métropole champenoise expérimente un service de Transport à Demande (TAD) sur 3 secteurs (Fismes Ardre et Vesle; Tardenois et Rives de la Suippe). 

TAD-Experimentation-Reims

Ce choix de transport adapté répond à un double engagement du Grand Reims : agir en faveur de la cohésion térritoriale avec un modèle durable et solidaire.

En effet, ce service de TAD va permettre le renforcement du maillage territorial de la couronne péri-urbaine au centre ville.

  • Avec une offre de Transport Adapté à la Demande qui, par définition, permet des coûts de fonctionnement au plus près des besoins.
  • Avec une offre accessible à toutes et tous.

Ainsi,

  • le service de transport sera accessible au prix du transport régulier, incitant de ce fait les usagers à délaisser leurs voitures individuelles et les parkings payants pour un service de transport sur réservation.
  • Le service est accessible aux personnes en situation de handicap qui pourront même selon leurs besoins être pris en charge dès leur domicile (et non aux arrêts) !
TAD-Grand-Reims-Viacitis

Rappelons que Viacitis met tout en œuvre pour garantir la réussite de ses déploiements. Avec par exemples :

  • un suivi personnalisé par un développeur dédié qui intervient jusqu’au fonctionnement normal de la solution.
  • Un support réactif dans les 30 min, accessible par ligne directe, et une formation en 2 temps « Découverte » et « Maîtrise », 
  • Un perfectionnement d’utilisation « en continu » du logiciel avec des Masterclass mensuels, également disponible en Podcast.

Beau marché que nous sommes fiers d’accompagner !
Nous remercions les équipes de la société Champagne Mobilités pour leur confiance.

Viacitis Academy

Développez vos compétences professionnelles sur Viacitis  grâce à nos ressources gratuites, disponibles en ligne et conçues pour vous aider à réussir. 

Cette rubrique est spécifiquement développée pour que nos clients trouvent rapidement et précisément une aide dans l’utilisation du logiciel.

N’hésitez pas à nous demander des thèmes ou à nous faire parvenir vos propres astuces !

Besoin d’une réponse précise et rapide ? Consultez nos astuces

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Former un nouveau collaborateur ou besoin de reprendre un point complet ? Les Masterclass sont faites pour vous.

Vidéo destinée aux exploitants et aux régulateurs. Cet épisode vous permettra de prendre rapidement en main l’univers Viacitis.

Ce Masterclass vous permettra de faire face à un besoin d’utilisation immédiat et temporaire. Nous vous présentons les principales fonctions du logiciel afin de prendre les réservations et répondre aux questions des voyageurs.

Ce Masterclass est dédié à la gestion des plannings de vos conducteurs. Vous verrez ici comment créer les journées types de vos conducteurs, comment différencier ces journées types et comment paramétrer les adresses de fin de vacations.

Cette vidéo « retour d’expérience » est réalisée avec Bernard Bellegueule, Responsable TPMR de Transvilles (réseau de l’agglomération de Valenciennes opéré par RATPDev pour le compte du SIMOUV).
Bernard BELLEGUEULE est quotidiennement amené à gérer les « absences » (conducteurs ou usagers) et véhicules coincés dans les embouteillages. 
Il nous expliquera donc comment gérer cela avec l’aide de Viacitis en 4 points :

-Que faire lorsqu’un conducteur est absent ? (juste avant le départ du véhicule)

– Que faire lorsque le véhicule est à remplacer ? (juste avant le départ du véhicule)

– Que faire lorsqu’un conducteur est « bloqué » par un accident ? (pendant la course)

– Que faire lorsqu’un conducteur doit partir plus tôt ? (pendant la course)




Petit onglet de fin du menu, le référentiel n’en est pas moins à ne pas négliger. Un bon paramétrage, avec des données à jour et sans doublon vous entrainera dans une autre dimension !

 

C’est LA raison de vos appels en fin de mois : la facturation ! Alors pour ne plus vous laisser sans ressources à ce sujet, nous vous proposons de nous pencher sur 3 points clefs liés à la facturation : Comment préparer et contrôler vos factures, comment éditer et gérer celles-ci.

Nous vous partageons régulièrement des astuces d’utilisation de Viacitis dans notre newsletter.

N’hésitez pas à vous abonner pour les recevoir,ou à nous suggérer des idées d’astuces à partager pour les prochaines éditions !

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16 Mai 2022

Déploiement à Amiens : Taquet Voyages (filiale de la RATP Dev) choisit Viacitis pour son nouveau marché de Transport des Personnes à Mobilité Réduite

Actualités Viacitis

La solution de gestion de TAD|TPMR Viacitis a été choisi par la société Taquet Voyages, filiale de la RATP Dev, nouveau délégataire du marché de Transport Adapté d’Amiens Métropole (TAAM).

Cambrai-Place-Mobilite-TAD

Il s’agit d’un marché de 105 560 courses/an (chiffres 2019 d’après https://www.amiens.fr) destiné aux personnes ne pouvant accéder aux transports en commun du fait de l’importance de leur handicap (ou plus précisément de leur taux de handicap. La prise en charge variant d’une AOM à l’autre).

Le choix de Viacitis permettra au délégataire d‘assurer un service de Transport des Personnes à  Mobilité Réduite fiable, robuste et parfaitement adapté à ces usagers.

Avec 20 ans d’expérience, et dans un soucis permanent de la qualité de transport des personnes en situation de handicap, la solution Viacitis PMR sait paramétrer une qualité de service en répondant positivement à des demandes de transport très précises.

En effet, l’algorithme sait gérer les prises en charge adaptées aux spécificités des passagers en situation de handicap en prévoyant, par exemple,  la place dans le véhicule pour un  accompagnateur ou pour un chien d’assistance.

Optimisation-de-transport-Viacitis

Techniquement, le choix de Viacitis permettra également au délégataire d’exploiter son marché sereinement avec une matrice adaptée aux besoins du territoire (optimisation et groupage).

Deux semaines après le déploiement, les équipes ont aisément pris en main le logiciel grâce à la facilité d’usage de la solution (cf. capture écran Viacitis du 4 Janvier 2022).

Fort de ce démarrage réussi, l’automatisation des factures, les SMS à l’approche, les applications conducteurs et voyageurs viendront renforcer ce service public.

Actualités Viacitis

Vous avez envie d'aller plus vite ? Les raccourcis Viacitis sont fait pour vous !