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BlogTAD, compétence mobilté et aménagement d'un territoire

11 Juillet 2023

Édition des feuilles de route en temps réel : outil central pour les exploitants de transport du Transport à la Demande Dynamique

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La feuille de route permet de planifier une tournée de transport. Elle vise à minimiser les détours entre chaque prise en charge et dépose de voyageur.

Les exploitants de Transport à la Demande en sont particulièrement dépendants.

Le planificateur l’édite lorsque le planning d’une journée est considéré comme définitif. Dans la plupart des cas, la veille en fin de journée ou le matin avant le service.

L’arrivée du TAD dynamique rend possible la réservation d’une course par les voyageurs hors des horaires d’ouverture. Ou encore, par exemple, le jour même à un intervalle très proche de la prise en charge. Les feuilles de route doivent donc être mises à jour en fonction de l’arrivée des demandes, et les conducteurs prévenus au plus vite.

Evolution du Transport à la Demande vers un mode dynamique

Habituellement, la réservation d’un Transport à la Demande s’effectue la veille pour le lendemain. Aujourd’hui, les services proposant de réserver sa course une heure, voire une dizaine de minutes avant la course se multiplient.

Les usagers ont à présent à leur disposition des sites web de réservation, ou plus récemment les applications destinées aux usagers. Les usagers sont donc autonomes et indépendants pour la réservation de leurs courses.

L’objectif des Autorités Organisatrices de Mobilité est de rendre plus souple et flexible l’offre de TAD, et ainsi plus attractive.

Viacitis, prend en compte instantanément les réservations. La limite de la flexibilité se trouve être les moyens logistiques. Par exemple, l’étendue de la zone à couvrir ou encore le nombre de véhicules et de conducteurs mobilisés.

Il faut également garder en tête que l’optimisation des courses en groupage et en chainage est un objectif important. Il concerne tant les élus que les exploitants de transport.

Ainsi, le rôle de la solution logicielle de TAD est de placer les nouvelles courses sur le trajet des véhicules. Et en parallèle, de rendre instantané l’envoi au conducteur de sa nouvelle feuille de route.

Le plus d’une solution logicielle : l’information en temps réel

C’est le cas de Viacitis qui comptabilise toute nouvelle course réservée à la dernière minute. Notre logiciel l’enregistre et la soumet en temps réel à l’outil de planification. Si elle est théoriquement réalisable, elle sera acceptée. Elle sera ensuite automatiquement transmise au conducteur associé.

Pour ce faire, les conducteurs de nos clients sont équipés d’une application destinée aux conducteur. Toutes les courses (prise en charge et dépose) s’affichent et sont mises à jour en temps réel. Les conducteurs sont géolocalisés pendant leur service.
Le régulateur les visualise sur une carte afin d’avoir un aperçu en direct de la flotte de véhicules.

L’outil de planification et d’optimisation va, lui, pouvoir déterminer quel véhicule sera le plus à même de réaliser la nouvelle course. Il tiendra compte des courses déjà acceptées, de la situation géographique du véhicule, des horaires de travail du conducteur, …

Un meilleur service aux usagers de votre réseau TAD

Cette fonctionnalité permet d’optimiser les itinéraires même avec des courses arrivées à la dernière minute en affectant la course automatiquement. Ceci réduit aussi l’intervention des régulateurs sur le planning des courses.

Les Voyageurs, eux, reçoivent instantanément une réponse sur la faisabilité de leur course. L’heure de passage du véhicule exacte peut leur être communiquée par mail, SMS, ou sur une application destinée aux Usagers.

Ce fonctionnement apporte un service supplémentaire aux voyageurs en les informant au plus vite. Aussi, il permet de s’affranchir des contraintes de réservation auparavant en vigueur dans le TAD.

Ces informations en temps réel aident à garantir un service fluide, fiable et réactif aux besoins des utilisateurs. En plus d’interfaces de réservation pour les usagers (voir notre article dédié), une fonctionnalité de géolocalisation et d’édition des feuilles de route pour vos conducteurs aidera votre réseau à suivre l’évolution du marché du Transport à la Demande.

Ainsi Viacitis, à l’aide de sa brique logicielle solide et fiable, et de ses outils annexes comme ses applications, vous aidera à surmonter les défis présentés par le TAD Dynamique.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.
Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour toute demande de démonstration ou question au sujet de Viacitis, vous pouvez nous contacter !

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26 Juin 2023

Renforcez la satisfaction des voyageurs en TAD en utilisant divers canaux d’information et de prise de réservations

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La réservation et l’information dans le Transport à la Demande offrent des avantages pour les opérateurs, mais surtout pour les usagers.

Elles permettent une meilleure planification des déplacements, une gestion et optimisation efficace des demandes, et une meilleure expérience utilisateur.

Le SMS est une grosse plus-value, c’est encré dans les mœurs. Aujourd’hui, certains clients (PMR) ont acheté un smartphone que pour nous. C’est devenu une institution, cela les rassure et les fait réagir (et on évite ainsi les oublis d’annulation). Cela permet aussi de jouer sur le groupage. Avec le SMS, nos clients ont l’heure exacte (de passage du véhicule), pas de surprise, et on peut aussi changer le corps du SMS pour l’information client (en cas de neige, de pannes etc.)

Bernard Bellegueule, Transvilles (Valenciennes), Responsable Service TAD | TPMR

Les différentes technologies de communication permettent aux territoires d’offrir aux usagers des informations en temps réel sur l’état du réseau et de leurs courses.

L’usager du Transport à la Demande a ainsi aujourd’hui à sa disposition divers moyens de communication pour réserver et se renseigner sur ses trajets.

1. Réserver et informer via une centrale d’appels

Certains réseaux de TAD proposent la réservation et l’information usagers par téléphone.

La centrale d’appel reçoit les demandes de réservation ou d’inscription par téléphone. Les demandes sont inscrites en direct dans l’outil de suivi.
Ensuite, les opérateurs peuvent transmettre oralement, ou par email, un confirmation de réservation ou de modification.

Ce canal de communication nécessite du personnel dédié. Cependant, il privilégie le contact humain et peut rassurer une partie de la population moins à l’aise avec les nouvelles technologies.

2. Réservations et consultation d’un compte sur un site internet dédié

Les réservations peuvent se faire via un site web de réservation destiné aux usagers.

Ils peuvent saisir leurs informations de voyage afin d’envoyer la réservation au planificateur.
Ces sites web sont aujourd’hui fournis en mode responsive afin de pouvoir être accessibles depuis un smartphone, une tablette, ou un ordinateur.
Systématiquement, l’usager reçoit une confirmation de course par e-mail. Il est informé des changements via ce même moyen de communication.
Il peut consulter son calendrier de réservations à venir et annuler directement ses courses depuis le site.

Ce parcours de réservation en autonomie par le Voyageur permet d’alléger la charge d’appels entrants en centrale. Aussi, l’usager a accès en permanence à l’évolution de son calendrier de réservation.

Fournir aux usagers d’un service de TAD un site Internet dédié peut donc devenir un outil redoutable de votre stratégie de communication.

3. Passage au tout numérique : une application pour votre service TAD ?

Les réseaux de Transport à la Demande permettant la réservation et l’information sur ses trajets avec une application sont de plus en plus nombreux.

Tout le parcours usager se fait depuis un smartphone sous iOs ou Android. L’usager se connecte et peut réserver son trajet en quelques clics.

Il peut également visualiser ses informations personnelles ou l’actualité du réseau.

Certaines applications proposent même une fonctionnalité de « véhicule à l’approche ». Elle permet aux usagers de voir le conducteur arriver pour la course.

Les usagers peuvent souvent, via une application de TAD, noter leur trajet. Cela les inclut dans l’amélioration continue du service.

A l’ère du tout numérique, une application dédiée à la réservation et à l’information voyageurs modernisera votre réseau.

Ainsi, l’optimisation du parcours de réservation rendra l’expérience TAD beaucoup plus dynamique.

4. Les alertes SMS : l’outil parfait pour communiquer avec tous vos usagers.

Les usagers peuvent recevoir des informations concernant leur trajet par SMS.

Par exemple, cela peut-être une confirmation de réservation qui informe de l’horaire de départ.

Aussi, les usagers peuvent recevoir des SMS de réassurance la veille au soir dans le cas d’un trajet commandé plusieurs jours avant. Cela évite notamment les oublis d’annulation en rappelant assez tôt à l’usager qu’il voyagera le lendemain.

Les SMS peuvent également être envoyés en masse. Ceci, notamment pour prévenir d’une perturbation du réseau due à un mouvement social ou à des conditions météorologiques particulières.

Enfin, un SMS d’approche ou de retard peut être envoyé aux usagers les plus fragiles afin qu’ils se préparent au passage du véhicule en tout sérénité.

Garantir les heures d’arrivée, c’est tout simple mais pour les rendez-vous médicaux ou pour les courses, c’est fondamental.

Bernard Bellegueule, Transvilles (Valenciennes), Responsable Service TAD | TPMR

Pour résumer, la communication et l’information Voyageurs en TAD :

Selon l’offre de votre service de transport, ou votre région géographique, il est important d’adapter les canaux de communication.
Ainsi, tous les usagers peuvent bénéficier des informations concernant leur transport en temps voulu et afficher une meilleure satisfaction générale.

Il est aujourd’hui facile d’allier des solutions accessibles 24h/24 et 7j/7 comme une application ou un site web de réservation, à la personnalisation du message avec les SMS, tout en gardant un aspect humain dans la prise de réservations avec une centrale d’appels.

Ces différents canaux de communications peuvent être déployés avec Viacitis afin de faciliter votre communication avec usagers.

Les réservations passées sur site WEB et application désencombreront les demandes entrantes par téléphone à la centrale. Les actions de réassurance par SMS diminueront de même les demandes de confirmation par téléphone.

De plus, les informations émanant des sites ou de l’application sont directement remontées dans le logiciel sans action des régulateurs.

Ainsi, équipée des bons moyens d’information et de communication voyageur votre offre de TAD peut évoluer vers un fonctionnement plus dynamique.

Pour plus d’informations sur les avantages d’un logiciel pour votre réseau de Transport à la Demande, vous trouverez ici notre article dédié.

N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande de démonstration ou de renseignements !

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12 Juin 2023

Comment une suite logicielle dédiée vous permet d’optimiser votre exploitation de Transport à la Demande (TAD)

La gestion d’un service de Transport à la Demande nécessite une planification précise et une communication efficace. Ceci est possible grâce à une bonne gestion des réservations et une utilisation intelligente des données récoltées.

En surmontant ces défis, il est possible de mettre en place un service de TAD performant. Il offrira une mobilité flexible et adaptée aux besoins des utilisateurs.

Automatisation des opérations de planification

Un logiciel de gestion TAD permet d’automatiser des tâches répétitives. La planification des horaires, l’affectation des tâches conducteurs et la gestion de leurs emplois du temps deviendra automatique.

Un logiciel TAD tiendra aussi compte des différentes lois en vigueur afin de vous aider à respecter les règlementations. Le logiciel comptabilisera pour vous les heures supplémentaires, les congés payés, les temps de travail et les pauses.

Ces fonctionnalités se traduisent par un gain de productivité conséquent. En effet, un logiciel vous permettra de renseigner ces paramètres en amont. Il vous sera possible de les appliquer aux périodes (jours ouvrés, weekend, fériés, …) de façon automatique et récurrente

Optimisation des ressources pour Réduire les coûts et être plus flexible

En utilisant un logiciel de gestion TAD, les exploitants de transport peuvent optimiser l’utilisation de leurs ressources. Ils peuvent planifier les horaires de transport qui leur conviennent. Le logiciel de TAD peut s’assurer que les employés sont affectés aux tâches qui correspondent le mieux à leurs disponibilités et compétences.

Chaque course est alors placée sur l’emploi du temps. Le moteur d’optimisation veille à classer les trajets avec le plus de groupages et de chaînages possibles. Ceci maximise l’utilisation des ressources disponibles.

L’exploitant peut alors réduire les coûts liés à la gestion du personnel et aux heures supplémentaires. Ceci s’applique aussi aux kilomètres à vide réalisés par les véhicules qui entraînent des coûts élevés en carburant et en usure des véhicules.

Améliorez votre communication pour une meilleure satisfaction de vos usagers

Un logiciel de gestion du Transport à la Demande assure une meilleure fiabilité des données transmises aux usagers.

Aussi, les communications de réassurance ou de confirmation peuvent être automatisées. Ainsi, les usagers peuvent recevoir

des mails ou SMS de confirmation de leur course, un rappel la veille au soir
une alerte SMS à l’approche ou qui signifie le retard du véhicule afin de réduire le stress lié au déplacement.

Les usagers peuvent gagner en autonomie en réservant via un site web ou une application. Ils peuvent même régler leurs factures en ligne, ce qui diminue drastiquement le travail de collecte des recettes. Ceci génère également des données précises sur le flux de paiement.

Les changements de trajet ou les demandes de dernière minute peuvent également être prises en compte de façon automatique par le moteur d’optimisation. Ceci, selon l’état du trafic, et sans intervention des régulateurs.

L’expérience utilisateur peut être personnalisée en fonction des besoins et de la typologie des usagers du service, augmentant donc leur satisfaction générale.

Collecte et analyse de données

Enfin, un logiciel de gestion TAD permettra à l’exploitant de transport de faire remonter toutes les données nécessaires.

Celles-ci seront utiles pour un reporting à son Autorité Organisatrice des Mobilités, ou pour le suivi des courses effectuées par ses sous-traitants.

Les données brutes peuvent être extraites et exploitées à des fins d’analyse ou de rapport d’activité. Ainsi, l’exploitant, conjointement avec son AOM, peut travailler à améliorer son service, et évaluer si les ressources actuellement en place permettent une exploitation optimale du réseau attribué.

Ils pourront aussi prendre des décisions afin de se tourner vers de nouvelles opportunités, tout en se basant sur des données concrètes.

En résumé, un logiciel de gestion de Transport à la Demande peut se révéler d’une grande aide sur de nombreux aspects de l’amélioration d’une exploitation de réseau déjà en place.

L’activité quotidienne peut alors se délester des tâches répétitives, et peut alors être recentrée sur la simplification des activités quotidiennes et l’amélioration du service aux usagers.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules, ou encore de réduire l’empreinte carbone des territoires grâce à notre moteur d’optimisation.

Pour en savoir plus sur les avantages de notre solution dans la gestion d’un service TAD, voici notre dernier article qui recense 5 des fonctionnalités de Viacitis qui vous aideront dans la gestion de votre service TAD.

Pour toute demande de renseignements ou de démonstration, n’hésitez pas à nous contacter !

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Les 5 fonctionnalités de Viacitis qui vous aideront à optimiser votre service de Transports à la Demande. BlogTAD, compétence mobilté et aménagement d'un territoire

18 Mai 2023

Les 5 fonctionnalités de Viacitis qui vous aideront à optimiser votre service de Transports à la Demande

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Le Transport à la Demande (TAD) classique, dynamique, ou PMR, est un système de transport où les usagers peuvent réserver des trajets en fonction de leurs besoins spécifiques.

Il offre aux usagers une meilleure accessibilité et une flexibilité accrue, au comparé d’un service de transports en commun classique.

Les défis liés à la gestion d’un service TAD

La gestion d’un tel service comporte son lot de défis au quotidien.

Le principal d’entre eux est l’optimisation de la planification des trajets afin de répondre efficacement aux demandes des usagers.

Les demandes entrantes doivent être rassemblées et placées sur l’emploi du temps, tout en minimisant le temps de transport des usagers, le nombre de véhicules et de conducteurs mobilisés, ou de kilomètres parcourus.

Afin de permettre aux exploitants de transport de coordonner au mieux ces informations, une suite logicielle est l’option la plus fiable et recommandée.

Viacitis accompagne votre organisation pour gérer au mieux l’affectation des véhicules et des conducteurs en fonction des demandes.

Voici quelques-unes des fonctionnalités clés de Viacitis qui peuvent être utiles dans la gestion de votre service de TAD :

Planification et optimisation des trajets

Viacitis permet de planifier et d’optimiser les trajets en fonction des demandes des usagers. Son algorithme avancé permet de grouper et de chaîner les courses.

Ainsi, Viacitis optimise vos itinéraires en fonction des objectifs recherchés par le gestionnaire, tout en réduisant le temps de trajet des voyageurs.

Allocation des ressources

Le logiciel Viacitis alloue les ressources disponibles telles que les véhicules et les conducteurs, de manière efficace en fonction de la demande. Il tient compte de vos contraintes opérationnelles telles que les horaires, les pauses, les temps de service maximum.

Les courses sont attribuées selon les capacités humaines et techniques. En effet, nous gérons à la fois le type de place (fauteuil) et les certifications handicaps des conducteurs.

Ces contraintes sont prises en compte lors de l’optimisation des courses.

Gestion des réservations

Viacitis offre des fonctionnalités de gestion des réservations, permettant aux passagers de réserver leurs trajets à l’avance via une application mobile ou un site web.

Les usagers peuvent ainsi réserver selon un parcours 100% autonome en ligne. S’ils le souhaitent, ils peuvent aussi envoyer un mail, ou appeler votre centrale de réservation.

Suivi en temps réel

Grâce à la suite logicielle Viacitis, vous pouvez suivre votre flotte de véhicules en temps réel. Les gestionnaires peuvent alors surveiller l’activité du service de TAD.

Les retards éventuels sont alors remontés automatiquement. Les voyageurs sont informés instantanément par SMS de l’heure d’arrivée estimée.

Analyse des données

Viacitis collecte et analyse les données générées par le service de TAD. Ceci permet aux gestionnaires d’obtenir des informations précieuses sur la demande, les itinéraires les plus populaires, les horaires de pointe, etc.

Viacitis a la capacité d’anonymiser ces informations. Aussi, elles peuvent ensuite faire le sujet d’analyse de performance du service. Cette fonction de reporting permet de prendre des décisions éclairées et optimiser le réseau TAD.

En résumé, Viacitis offre une gamme de fonctionnalités pour la planification, la gestion et le suivi en temps réel de votre service de Transport à la demande.

Il facilite l’optimisation des trajets, la gestion des réservations et fournit des données nécessaires pour améliorer l’efficacité du service.

Viacitis aide depuis plus de 20 ans les opérateurs de transport et les Autorités Organisatrices de Mobilité à optimiser leurs services de Transport à la demande tout public et PMR.

Nos solutions logicielles vous permettent de mieux prévoir vos emplois du temps conducteurs et véhicules. Vous pourrez également viser la réduction de l’empreinte carbone de votre territoire grâce à notre moteur d’optimisation.

Comme Champagne Mobilités, optez pour Viacitis afin de gérer votre service de TAD !

N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements !

27 Octobre 2022

Interview de Gérard Hernja et de Vincent Kaufmann (LMI) : Qu'est-ce que la mobilité durable et inclusive ? Et pourquoi le Transport à la demande est une des réponses.

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Et si la question actuelle de la mobilité pouvait ne pas se limiter à des types de moteurs, à de l’énergie ou à l’organisation des transports sur un territoire ?

Pourrions-nous prendre les choses par un autre prisme ? Les enjeux actuels pourraient alors être en fait une chance ! Une chance pour repenser ensemble, en société, ce qu’est la mobilité.

Voilà ce que présentent Vincent Kaufmann et Gérard Hernja dans leur Manifeste pour une éducation durable et inclusive.

Comment ? Par une redéfinition de la mobilité !

PS : au passage, nous leur avons évidement demandé comment ils perçoivent le TAD / TPMR dans ce contexte !

1. Avant d’évoquer les questions relatives aux qualificatifs durable et inclusive, il nous a semblé important de revenir sur la définition même de la mobilité.

L’idée de relier la mobilité aux déplacements et au transport est finalement assez récente, son corolaire, à savoir « toujours plus, plus loin et plus souvent », a construit une mobilité qui est devenue une injonction à bouger mais qui ne sait et ne saura être ni durable ni inclusive.

Nous avons donc pris le parti de revenir quelque peu à la généalogie du terme, en considérant que la mobilité devait se définir en tant que transformation de soi.

Dans ce contexte, l’expérience du mouvement et du déplacement pouvait être une condition de cette transformation de soi, mais une condition qui ne sera pas suffisante.

A partir de là, nous avons pu reprendre notre travail l’explicitation des qualificatifs inclusif et durable.

Pour l’inclusion, nous avons souligné le fait qu’il y a souvent confusion entre inclusion et intégration. L’intégration c’est penser que les personnes auxquelles je m’adresse doivent s’adapter, changer pour rentrer dans la société. L’intégration met surtout en avant la responsabilité individuelle. L’inclusion considère que c’est la société qui doit s’adapter pour accueillir les individus quels qu’ils soient et quelle que soient leurs difficultés.
L’intégration s’articule avec l’idée d’égalité là ou l’inclusion prône plutôt l’équité.

Cet aspect est très important. Il ne s’agit pas de faire entrer tout le monde dans le moule d’un modèle préétabli, mais bien de reconnaître la diversité des pratiques et des aspirations en matière de déplacements et de modes de vie.

Pour ce qui est du terme durable, nous rappelons qu’il implique que ce que nous produisons ou faisons ne devrait pas avoir un impact négatif sur les générations futures.

Articuler mobilité et durable est alors un pari hasardeux, surtout si la mobilité reste attachée au déplacement.

L’association entre mobilité et soutenable serait sans doute plus appropriée, à condition cependant que l’on puisse non seulement décarboner le plus possible les déplacements mais aussi et avant tout en réduire le nombre et avoir une réflexion globale sur les choix des véhicules utilisés et sur la vitesse. Ce qui, en conséquence, interrogera obligatoirement l’aménagement des territoires.

2. Le TAD et le TPMR sont , sous conditions, des moyens d’arriver à une mobilité qui soit plus durable et plus inclusive.

Si nous relions l’usage du Transport à la demande aux définitions précédentes, il est sans conteste un moyen de réduire le nombre des déplacements et de les rendre plus soutenables.

Pour qu’il devienne une forme de mobilité durable, il est nécessaire :

d’envisager la question des motivations de ceux qui l’utilisent,
de la fréquence du service et sans doute celle relative à la vitesse des déplacements.
En tant qu’expérience sociale, le TAD peut sans conteste relever de la mobilité.
Avec les TPMR nous pouvons nous placer du côté de l’inclusion, mais pas nécessairement.
La mobilisation des TPMR pour amener une personne à mobilité réduite d’un point A à un point B ne suffit pas à attester d’un projet d’inclusion.

Là encore nous pourrions parler du sens de la démarche et de ses finalités, à la fois pour celui qui transporte, pour ceux qui sont transportés et pour la société.

Pour parler de mobilité, il est toujours nécessaire de dépasser ou de transcender le déplacement qu’il induit souvent. Ces 2 modalités sont, sous conditions, des moyens d’arriver à une mobilité qui soit plus durable et plus inclusive :

Elles sont des moyens intéressants, qui se détachent de la voiture individuelle, des déplacements individuels, qui permettent d’entrevoir une expérience partagée de mobilité et une évolution des attitudes et des représentations de ceux qui les pratiquent.
Le TAD ne s’inscrit pas de fait dans cette vision. Il s’y inscrit s’il ne se limite pas à déplacer et à transporter, s’il casse les résistances et s’inscrit dans un projet de vie.

Je dois prendre conscience du fait qu’en faisant du TAD, je participe aussi à une mobilité qui est plus durable, même si bien sûr ce ne sera toujours qu’une goutte, à l’instar de celle que lâche le colibri sur l’incendie. On sait que la transformation du monde ne se limitera pas à ça. Mais c’est un élément individuel qui peut se conjuguer au niveau collectif et peut-être in fine participer au changement de monde.

Cet article est issu des témoignages et de l’aide de Gérard Hernja (Docteur en sciences de l’éducation, Chercheur auprès de l’ECF et Membre du Comité Scientifique du Laboratoire de La Mobilité Inclusive), et de Vincent Kaufman (Docteur es Sciences, Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilités à l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne, directeur scientifique du Forum Vies Mobiles à Paris ).

Merci pour votre disponibilité et relectures !
Aline Mongellaz

* Le livre :

« METAMORPHOSES : Manifeste pour une éducation à la mobilité durable et inclusive », de Gérard HERNJA et Vincent KAUFMANN, Elya Editions

Le Laboratoire des Mobilités Inclusives, vous connaissez ?

Préssentation du LMI