Viacitis permet bien sûr la réservation pour une personne, cela est le cas de la plupart des réservations. Celle-ci peut être ponctuelle pour un jour et une heure donnés, ou récurrente.

Dans le second cas, en plus de l’origine et de la destination de la course, Viacitis prend en compte les différents paramètres de récurrence comme le jour de la semaine, l’heure, la période de la récurrence.

Cela permet aux usagers de s’assurer que leur transport est pris en compte sans avoir à appeler à chaque trajet, et à l’équipe en charge de la réservation de ne pas être surchargés par les demandes de réservation.

Pour les demandes ponctuelles, celles-ci peuvent être prises par téléphone, ou sur notre site internet de réservation pour désengorger le standard téléphonique.

De nombreuses zones industrielles sont mal ou peu desservies par des transports en commun. Les trajets inter-sites, depuis un domicile ou un point de mobilité comme une gare SNCF ou un arrêt de bus local, s’ils ne peuvent s’effectuer en voiture individuelle, s’effectuent à pied, en trottinette ou en vélo.

Ils représentent un risque potentiel d’accidents de la route dans des zones où la circulation de camions est dense et les trottoirs parfois inexistants.
Les solutions de Transport à la Demande offrent un niveau de sécurité supérieur par rapport aux alternatives de mobilités douces. Vous pouvez proposer des trajets directement depuis et vers les lieux de travail, minimisant ainsi les risques d’exposition aux dangers de la circulation.

1. Comprendre le rôle du reporting

Le reporting d’un service de TAD ou de TPMR n’est pas de la pure transmission de données. Il sert de lien entre l’exploitant de transport et l’AOM, et donc entre l’établissement de l’offre et la réalité du terrain. L’analyse des données permet de constater un bon rapport entre l’offre de transport et la demande des usagers, et d’optimiser les services.

Un reporting axé sur les bons indicateurs contribuera à une gestion efficace, à la prise de décisions éclairées et à l’amélioration continue des services proposés.

2. Identifier les défis liés à l’obtention de données d’exploitation

La complexité de la collecte de données dans le domaine du transport à la demande (tout publics et PMR) est un point qui mérite l’attention des AOM ainsi que des exploitants de transport.

Les outils traditionnels, la gestion à la main sur un tableur, ou même le mauvais paramétrage d’un logiciel de gestion peut entraîner l’obtention de données qui ne coïncident pas avec la réalité du terrain. Cela peut compliquer l’analyse et la prise de décisions concernant les services de transport.

Il est donc nécessaire de définir en amont les indicateurs clé qui pourraient aider à dimensionner l’offre TAD et TPMR correctement. Ceci vous aidera à allouer les ressources les plus pertinentes.  

Le Transport à la Demande repose sur l’organisation des courses réservées par les Voyageurs dans le but d’en réaliser le maximum tout en optimisant les moyens de l’exploitant.

Un service TAD fiable obtiendra la confiance de la part des voyageurs, une bonne gestion de ses ressources et une gestion optimale des coûts liés au TAD | TPMR.

Un bon service TAD passe avant tout par l’établissement d’une offre cohérente avec les besoins des voyageurs du territoire :

• Prise en compte des horaires des transports en commun dans le cadre d’un rabattement sur le réseau régulier d’une agglomération
• Évaluation des enjeux liés à la mobilité pour les différentes populations  (médical, travail, loisir, …)
• Mise à disposition d’une flotte de véhicules adaptés aux typologies des clients : adaptés PMR, taxis ou véhicules avec une assez grande capacité pour des axes très empruntés
• Collaboration avec des conducteurs expérimentés et éventuellement formés à la prise en charge de différents handicaps

C’est votre socle logiciel qui, bien paramétré, calculera les tournées en respectant toutes les contraintes imposées, et qui vous permettra de gérer en quelques clics les imprévus que vous pourriez avoir. Le logiciel pourra ainsi, de façon automatique :

• Fournir des horaires de passage TAD pertinents par rapport à la réalité du terrain
• Respecter les attributions de conducteur et de véhicule pour la prise en charge de chaque voyageur
• Informer les voyageurs des aléas de leur trajet par différents moyens de communication (mail, SMS, application) en mode dynamique

Une base logicielle solide vous aidera donc à tenir vos engagements de service,  et à ne pas laisser vos voyageurs sur le bord de la route sans la bonne information.